Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ha a Tonale az volt hivatott, hogy megmentse Alfa Romeo-t, akkor nem igazán nyújtja azt az izgalmas teljesítményt és vezetési élményt, amire sokan számítottak volna, főleg a szegmensen belüli riválisokhoz képest.
Alfa mérnökei talán azt mondanák, hogy a mild-hibrid kis elektromos motorja és akkumulátora „megfelelő méretű” a jármű számára, de a gyakorlatban ez alulmarad. Az elektromos motor gyorsan bekapcsol, de nyújtott terhelés alatt rezonáló hangot ad ki. Bár talán egy árnyalatnyival kifinomultabb, mint más hibridek, egy hagyományos benzinmotoros 2.0 literes BMW X1 még mindig jobb teljesítményt és finomabb működést nyújt. A mild-hibrid hétfokozatú duál-kuplungos váltója is elfogadható, de nem rendelkezik azokkal a simasággal, gyorsasággal és precizitással, amiket például a BMW nyolcfokozatú automatikájától elvárnánk.
A PHEV verzió jobb teljesítménnyel bír, sokkal reagálóbbnak és magabiztosabbnak tűnik, főleg amikor az akkumulátor teljesen fel van töltve. Tesztjeink során 6,3 másodperc alatt éri el a 60 mph-t, és kevesebb mint 15 másodperc alatt futja a negyedmérföldet – mindkettő figyelemre méltó adat. Azonban, amint az akkumulátor lemerül, a teljesítmény jelentősen csökken. Akkumulátor nélkül egy másodperccel több időre van szüksége a 60 mph eléréséhez, és több mint 2,5 másodperccel hosszabb időre a 90 mph-hoz.
A Tonale PHEV akkor is lassúnak tűnik, ha az akkumulátor lemerült, és a részleges gázreakció tompul, amikor a motor „húzza” az akkumulátort feltöltés közben. Olyan érzés, mintha ragadnál, amíg el nem éred az accelerator pedál alsó részét, amikor a hajtáslánc kalibrálása változik. Sok rivális jobb munkát végez abban, hogy fenntartja a következetes vezetési élményt, függetlenül az akkumulátor töltöttségétől.
A finomhangolás tekintetében a Tonale PHEV csalódást okoz. A belső égésű motor viszonylag durván, kopogósan működik, és az utastér szigetelése sem a legjobb. A 70 mph sebességnél végzett autópályás teszt során 71 dbA zajt mértünk, ami észrevehetően hangosabb, mint néhány prémium rivális a szegmensben, amelyek gyakran 67 dbA vagy annál alacsonyabb értéket érnek el.
