Amíg vársz ez is érdekelhet:
Amikor a Toyota 2017-ben átdolgozta a Yaris-t, nemcsak a belső teret frissítették, hanem a felfüggesztést is módosították. A japán márka merevebb karosszériát, egy keményebb hátsó torziós gerendát és puhább első rugókat alkalmazott, mindezt a Yaris menetkomfortjának javítása érdekében.
Ez részben sikerült, mivel a Yaris tényleg lágyabb futást mutatott az úton, de gyorsabb sebességnél instabilabbnak érezte magát. Az előzőhöz hasonló zajprobléma is fennállt – mind az úthang, mind a szélzaj gondot jelentett, főleg autópályán.
A könnyed, könnyen kezelhető irányítás és a szoros fordulókör együttese megkönnyítette a városi közlekedést, és eléggé képes volt azon kívül is, hogy a hétköznapi használók elfelejtsék, hogy az autójukat vezetik.
A Ford Fiesta lelkes rajongói kezében azonban problémák adódtak. Ugyanaz a papírsúlyú kormányzás, amely megkönnyítette a parkolást, ugyanúgy elvesztette a kommunikációt nagy sebességnél, mint egy megszakadt telefonvonal, és annak ellenére, hogy 15 mm-rel szélesebb lett az első nyomtáv a korábbi modellhez képest, a Yaris talajfogása kisebbnek és kevésbé kontrolláltnak tűnt, amikor egy rázós B-úton haladt.
