Amíg vársz ez is érdekelhet:
A lítiumion akkumulátor kapacitását jelentősen, 49 százalékkal növelték meg: a korábbi 13,8 helyett már 22,7 kWh áll rendelkezésre a soros és párhuzamos hibridként működő, 355 voltos rendszer számára. A cellák közvetlen hűtése és a belső ellenállás csökkentése révén az akkumulátor 65 százalékkal nagyobb folyamatos teljesítmény leadására képes, így nemcsak hatékonyabban használható ki a teljes kapacitása, hanem az élettartama is megnőtt. A rendszer hajtását továbbra is két villanymotor végzi: az első tengelyen 116, a hátsón 136 lóerő dolgozik – ez rendre 40, illetve 43 százalékos teljesítménynövekedést jelent.
Az integrált motorvezérlő egység révén a hajtáslánc kompaktabb lett, kevesebb helyet foglal az autóban. A rendszer kulcsfontosságú eleme a 136 lóerős, 2,4 literes, 16 szelepes DOHC szívó benzinmotor, amelyet kipufogógáz-visszavezetéssel, megnövelt hűtőcsatornákkal és integrált kipufogóleömlővel alakítottak át a hibrid működéshez.
