Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az ergonomia az HR-V erőssége: a kilátás és az irányítópult különböző vezérlőinek elhelyezése az osztály átlagánál jobb, a hátsó sor lábtér pedig kiváló, bár fejtérben nem annyira figyelemre méltó.
Még a légbeömlők is inkább egy kellemes szellő hatását keltik, semmint egy szűk, irányított légáramot irányítanának a vezetői tér egy adott pontjára.
A fő klímavezérlők a váltóalagút felett találhatók, és sehol egy érintésérzékeny gomb vagy tekerő, ami üdítő.
A kabin esztétikailag is kellemes hely. Például az ülések szövetből és műbőrből készülnek, és az érintési felületek a középkonzolon és a műszerfalon ugyanebben az anyagban vannak borítva. Friss és modern hatást kelt, ám a Honda mégis úgy döntött, hogy megőrzi a fizikai gombokat, kapcsolókat és tekerőket a legfontosabb vezérlők esetében, ami hasznos.
A minőségérzet szintén erős, bár el tudnánk képzelni, hogy a magas, kifejezetten régi vázú sebességváltó kar nélkül is elboldogulnánk, mivel ez feleslegesen zsúfolja el a középkonzolt és olcsó tapintású. Ha tovább nézel a kabinban, olcsóbb műanyagok is előfordulnak, de ez teljesen normális ebben az árkategóriában.
Összességében a Honda valószínűleg jobb minőséget kínál, mint a Qashqai, de elmarad attól, amit a Mazda elegáns Mazda CX-30-a nyújt.
A Honda úgy oldotta meg az üzemanyagtartály elhelyezését, hogy a jármű hátsó üléssora közötti helyet 30 mm-rel megnövelte, így nagy mennyiségű helyet szabadított fel a hátsó sor padlóján. Ennek eredményeként a hátsó ülések háttámlái teljesen vízszintesre hajthatók, mivel az ülőlapok teljesen lecsúszhatnak a padlóra. Emellett az ülőlapok felfelé is hajthatók, mozi-stílusban, így egy szokatlanul magas rakodóteret hozva létre, amelyben elfér egy kerékpár vagy egy nagy tévé.
