Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Trophy-R eleve nem arra készült, hogy pusztán a gyorsulásával igazolja a borsos árát. Teljesítménye ugyan felveszi a versenyt a leggyorsabb elsőkerék-meghajtású autókkal, de messze nem olyan lehengerlő, mint amit az árcédula alapján várnánk. Ráadásul néhány apróbb minőségi hiányosság miatt az ember inkább csak elégedett vele, mintsem igazán lenyűgözve.
Száraz pályán a teszt során a legjobb 0-60 mph-s gyorsulási idő alig került 5,5 másodperc alá, a kétirányú átlag pedig 5,6 másodperc lett. Ez ugyan gyorsabb, mint amit például a Honda Civic Type R tudott pár éve, de nem különösebben emlékezetes vagy forradalmi eredmény.
A MIRA tesztpályán viszont a Trophy-R jelentős előnnyel lett a leggyorsabb elsőkerék-meghajtású modell, bőven lekörözve a Golf GTI Clubsport S-t.
A motor elindulásnál nem tudja teljes nyomatékát átadni a kuplungnak a fordulatszám-korlátozó miatt, és a rajtautomatikája sem működött megbízhatóan – amikor pedig igen, akkor sem hozott különösen meggyőző eredményeket. Meleg gumikkal, könnyített terheléssel és teljes vezetői kontrollal viszont már érezni, hogy megvan benne a potenciál, hogy akár 5 másodpercen belül is gyorsuljon százra.
Ha viszont jobban megvizsgáljuk az adatokat, világossá válik, hogy a 1.8-as turbómotor lehet, hogy nem elég erre az autóra. A 30-70 mph-s gyorsulásban például már nem jobb, mint a Civic, a 100 mph-ig tartó gyorsulásban pedig valamivel lassabb, és 130 mph-ig is lemarad a konkurenciától. Ez azt sugallja, hogy a Trophy-R aerodinamikai fejlesztései sem hozták a várt áttörést.
Menet közben is érezni, hogy a hajtáslánc finomhangolása nem teljesen kiforrott: a váltó kissé nyúlós, a motor pedig néha nehézkesen reagál gázadásra, a középtartományban hirtelen, majd a fordulatszám felső végén kissé erőtlenül adja le a teljesítményt.
Az autó tömegcsökkentése és a titán kipufogórendszer határozottan sportosabbá és karakteresebbé tette az összképet, de összességében úgy tűnik, ez a motor egy olyan határt súrol, ahol már nem elég meggyőző egy ennyire exkluzív modellhez.
