TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A hőszivattyús, elsőkerék-meghajtású változat 61 kWh-s akkumulátorral a WLTC 4 szabvány szerint 428 kilométeres hatótávot ígér. A gyártó saját tesztjei szerint 0 °C-os hőmérsékleten is mindössze kilenc százalékos hatótávvesztés tapasztalható, ami 389 kilométeres téli hatótávot jelent – ez papíron igencsak biztató, de természetesen kíváncsian várjuk a valós körülmények közötti eredményeket is.
A hivatalos WLTC fogyasztási értékek 14,8 és 15,6 kWh/100 km között alakulnak, ami ebben a kategóriában abszolút elfogadhatónak számít. Emellett az elektromos Vitarákhoz vonóhorog is rendelhető – a vontatható tömeg fékezett és fékezetlen utánfutó esetén egyaránt 750 kilogramm, ami szintén ritkaságnak számít a villanyautók között.
Töltési képességek terén az e-Vitara megbízható középkategóriás teljesítményt nyújt. Az alapáron elérhető, 11 kW-os váltóáramú (AC) töltővel 10 és 100 százalék közötti töltés az akkumulátor méretétől függően 4,5–5,5 órát vesz igénybe.
Gyorsabb megoldást jelent a villámtöltés: egyaránt körülbelül 45 perc szükséges a 10-ről 80 százalékra való feltöltéshez mind a kisebb, mind a nagyobb akkumulátoros változat esetén. A maximális egyenáramú (DC) töltési teljesítmény 90 kW, ami meghaladja például a korábban említett BYD töltési képességeit, és nagyjából egy szinten van a kategória többi szereplőjével.
Ha ezt a 90 kW körüli töltési teljesítményt az autó a valóságban is képes lesz többször egymás után fenntartható módon hozni – például hosszabb utazások során – akkor az e-Vitara valóban versenyképes és kényelmes útitárs lehet akár nagyobb távokon is.
