TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Jól érezhető, hogy az elektromos Vitara tömegre nehezebb, mint egy hagyományos benzinmotoros változat, például a sima Vitara, ugyanakkor az elektromos SUV-k mezőnyében a méretéhez viszonyítva nem számít kirívónak az 1700 kilogrammtól induló saját tömeg. A Ford Puma Gen-E például könnyebb nála, viszont több vetélytárs lényegesen testesebb. Kifejezetten örömteli, hogy még a nagyobb, 61 kWh-s akkumulátorral és összkerékhajtással szerelt változat sem lépi túl az 1900 kilós határt, ami szintén versenyképes érték.
A versenypályán az eVitara sportos, precízen hangolt futóműve kifejezetten dinamikus benyomást keltett, de terepképességei is figyelemre méltóak. A magas hasmagasság és a kedvező terepszögek révén nem csak az aszfaltot kedvelő, hanem a könnyebb terepeket kereső vásárlók igényeit is kielégíti. A gyártó külön kiemelte az eVitara off-road potenciálját, amit egy enyhén sáros, pocsolyás szakaszon magunk is megtapasztalhattunk – természetesen egy olyan terepen, amely az autó számára nem jelentett valódi kihívást. Ennek ellenére volt lehetőségünk kipróbálni a menetdinamikai rendszereket laza talajon is. Az összkerékhajtás finoman, fokozatosan osztja el a nyomatékot a tengelyek között, ami egyenletes és nyugodt haladást eredményez. Az autó nem kapar, nem ránt, és nem hozza zavarba a vezetőt – inkább magabiztosan, de visszafogottan reagál a nehezebb helyzetekben is.
