TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 148 lóerős dízelmotorral szerelt Honda Accord hozza a kategóriától elvárható takarékosságot. Bár a gyár több mint 5 l/100 km-es átlagfogyasztást ígér, a valóság inkább a 6 liter körüli értékhez áll közelebb – tesztünkben 6,1 litert mértünk. A CO₂-kibocsátás 138 g/km, ami kedvező adat ebben a méretosztályban.
A modellfrissítéssel a 2.0 i-VTEC motor is hatékonyabb lett: a kézi váltós szedán CO₂-értéke 159 g/km-re csökkent, így átlépte a fontos 160 g/km-es adózási küszöböt. Bár az új generáció nem jelentett forradalmi váltást az előzőhöz képest, a fejlesztés korán elindult – senki sem sejtette, hogy elődje ilyen jól öregszik majd.
A motorválaszték vegyes képet mutat. A 2.4 i-VTEC benzinmotor ereje ellenére gyenge pont a nehézkes ötfokozatú automata miatt. A 154 lóerős 2.0 i-VTEC is kissé erőtlen, főleg emelkedőkön. Ezzel szemben a két dízel jóval kiegyensúlyozottabb: a 148 lóerős változat csendes és kulturált, míg a ritkább, 177 lóerős kivitel erőteljesebb, köszönhetően a 380 Nm-es nyomatéknak. A hatfokozatú kézi váltó pontos és könnyen kezelhető.
2011-ben az Accord külső frissítést kapott, új lámpákkal és átdolgozott lökhárítókkal. Az utastér is finomhangoláson esett át, de a bonyolult műszerfal változatlan maradt. A hátsó lábtér nem túl tágas, ugyanakkor az utaskabin minőségi és kellemes környezetet kínál.
A legelterjedtebb felszereltségi szintek az ES (alapvető kényelmi extrákkal) és az EX GT (napfénytető, motoros sportülések). Vezetés közben az Accord stabil, kényelmes, különösen hosszabb utak során – ráadásul híresen megbízható, ami használtként különösen értékes tulajdonság.
