TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A tavaly nyári nagy villanyautós fogyasztástesztünkben is a középső változat, az e228 RWD – vagyis a 228 lóerős, egy villanymotoros, hátsókerék-meghajtású verzió – bizonyult számomra a leginkább ideális választásnak, főként a nagyobb akkumulátorral. A frissítés előtti modell még 77,4 kWh-s kapacitással dolgozott, a mostani viszont már 84 kWh-s akkut kapott, köszönhetően a nagyobb energiasűrűségű celláknak, mindezt változatlan méretben. Ez papíron 528 helyett immár 582 kilométeres WLTP hatótávot jelent.
A hivatalos fogyasztás is ennek megfelelően csökkent: a korábbi 16,5 helyett most 15,9 kWh/100 km az ígéret – ami nem is tűnik elérhetetlennek. A teszthét során, amikor az áprilisi időjárásnak megfelelően a fűtés és a hűtés is váltogatta egymást, 16,8 kWh-s átlagfogyasztást mértem, ami reális eredmény, és megerősíti, hogy a technika valóban hatékonyabb lett.
A valós használat során, főként városi és országúti közlekedésre alapozva, az EV6 könnyedén hozza az 500 kilométer körüli hatótávot. Ennél még takarékosabban is lehet vele közlekedni, hiszen a korábbi, frissítés előtti modell – ami papíron még kevésbé volt hatékony – a tavalyi fogyasztástesztünkön 16,1 kWh-s átlaggal zárt.
