TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Nem véletlen, hogy a soros hibrid technológiát a Nissanon kívül más gyártó nem erőlteti – a komoly fejlesztési költségek ellenére ez a bonyolult rendszer egy egyszerűbb, párhuzamos hibrid mellett is könnyedén alulmarad, ráadásul nem is kell hozzá semmiféle különleges motor. Ennek ellenére a Nissan továbbra is rendületlenül kitart az E-Power mellett, és egy 2024 októberi közleményük szerint nem is teljesítenek vele rosszul – legalábbis házon belül. Európában eddig 140 ezer, Kínában 60 ezer, a világ többi részén pedig további 150 ezer darabot adtak el a rendszerrel szerelt modellekből. Ez összesen 350 ezer példányt jelent a 2016-os bemutató óta – ami nem hangzik túl meggyőzően. Egyedül a japán piac mutat valódi érdeklődést: ott eddig több mint 1,17 millió E-Power modell talált gazdára.
A kedvezmények viszont beszédesek. Minden X-Trail változatra most négymilliós árengedményt ad a Nissan, ami elsőre kedvező ajánlatnak tűnik, ugyanakkor aggodalomra is ad okot. A márkát érintő nehézségek részben abból fakadnak, hogy globálisan – és nálunk is – kevesen választanak Nissant. A jelentős árengedmények arra utalnak, hogy ez a tendencia idehaza sem tér el. A belépőszintű, mild hibrid hajtáslánccal szerelt X-Trail ára így 16 millióról 12 millióra csökken, míg az E-Power változat még kedvezménnyel is 14,5 millióról indul (teljes áron 18,5). Az N-Trek csomag, közepes N-Connecta felszereltséggel, listaáron már 21,5 millió forint – amiért már nagyon erős konkurenciával kell megküzdenie, főleg ebben a kategóriában.
