TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az új 90-es sorozatú Volvo SUV-k, mint például a Volvo EX90, hajlamosak hosszú és figyelemre méltó életet élni.
Az első generációs Volvo XC90 még mindig figyelemre méltóan népszerű volt, annak ellenére, hogy a márka legöregebb autója volt az Egyesült Királyságban, amikor megérkezett a második generációs XC90 2014-ben, amely új korszakot hozott Volvo számára a Geely tulajdonlása alatt.
Platform, motorok, formatervezés: a jelenlegi XC90 meghatározta a Volvo legsikeresebb időszakát. Mint az eredeti modell, az új XC90 is hosszú élettartamra van tervezve, és nemrégiben egy komoly ráncfelvarráson esett át.
De már nem ő lesz az egyetlen hét üléssel rendelkező SUV a Volvo palettáján. Az EX90 egy vadonatúj elektromos modell, és mint a többi Volvo, számos új technológiát és funkciót vezet be, amelyek később más modellekben is megjelennek.
Jelenleg az EX90 és az XC90 párhuzamosan elérhetők, de ha az XC90 a Volvo jelenét jelenti, akkor az EX90 a jövőt. Az EX90 nem csupán az XC90 elektromos változata. Új, kifejezetten elektromos autókhoz tervezett SPA2 platformmal rendelkezik, amely a legújabb EV technológia minden aspektusát tartalmazza, például egy hatalmas, 107 kWh (használható kapacitású) akkumulátort, négykerék-meghajtást és akár 510 lóerőt. Azonban a gyártó számára a legbüszkébb pontja ennek a platformnak a számítási teljesítménye, amely a jövő autóipari csataterét jelenti a hagyományos mechanikai alkatrészek mellett.
Az EX90 egy nagy autó, de nem tűnik annyira nagynak, mint a mérőszalagok mutatják, köszönhetően néhány ügyes formatervezési megoldásnak, amely a karosszériát felfelé szűkíti, csökkentve a vizuális tömeget. Hossza 5037 mm, szélessége 2039 mm, magassága pedig 1747 mm, tehát egy kicsit nagyobb, mint a BMW iX vagy a Kia EV9.
A 90-es sorozatú Volvo EX90 szívében található, gabonadoboz méretű Nvidia szuperszámítógép másodpercenként akár 250 billió műveletet is képes végrehajtani. Mark Tisshaw Főszerkesztő A járművet „szoftver által meghatározott járműként” emlegetik, amit a következő években egyre gyakrabban fogunk hallani. Az elképzelés szerint olyan autóról van szó, amely jövőbiztos hardverrel rendelkezik, és lehetővé teszi a szoftverek rendszeres, stabil és megbízható frissítését az autó élettartama során.
Képzeld el úgy, mint a mobiltelefonodat, amely folyamatosan frissül, de míg a telefon végül lelassul az új frissítésekkel, és a funkciók nem egyeznek meg az újabb készülékekével, az autó egyszerűen egyre jobbá válik, és a hardverében több generációra előre is van potenciál.
Ez legalábbis a PR kampány szövege. A gyakorlatban azt jelenti, hogy a Volvo reméli, hogy úgy tud eladni egy autót, amely még nincs teljesen kész. Az Apple CarPlay 2025 első felében érkezik, az Android Auto pedig akkor, amikor ráérnek. A tetőn lévő taxis jelzés pedig egy lidar érzékelő, amely a félig autonóm vezetési funkciókhoz szükséges, de jelenleg csak „adatgyűjtésre” használják, nem pedig a jármű döntéseinek meghozatalára. Más szavakkal: ha vásárolsz egy EX90-et, akkor egy drága érzékelőt vásárolsz a Volvo kutatás-fejlesztési projektjéhez.
Az EX30 után remélhetőleg az a szoftver, amellyel a vezető ténylegesen kapcsolatba lép, is fejlődött. Erről majd mindjárt bővebben is szó lesz.
