TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Minden egyesmotoros EX40 modell 252 lóerőt és 420 Nm nyomatékot kínál, amellyel 7,3 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.
A meghajtás hátulra kerül, és valós körülmények között ez bőségesen elegendő teljesítményt jelent egy ilyen méretű és tömegű autóhoz. A gyorsítás sima, természetes és megerőltetés nélküli.
Teszteltük a nagyobb akkumulátoros, Performance Packkel felszerelt változatot is, bár egyelőre csak havas, jeges körülmények között. Még így is, speciális tüskés gumikon, kimondottan fürge volt. A 436 lóerős és 670 Nm-es teljesítménynek köszönhetően 0–100 km/h-ig mindössze 4,8 másodperc alatt gyorsul – ez bizony gyorsabb, mint jó néhány sportautó.
A gyorsulás erőteljes, de nem hirtelen: ahhoz, hogy a teljes nyomaték rendelkezésre álljon, határozott gázadást igényel, még Performance üzemmódban is.
A rekuperációs fékezés minden változatban egyszerűen működik. Van egy egypedálos vezetési mód, illetve egy automatikus beállítás, amely főként lassításkor és kereszteződésekhez közeledve fékez, de egyébként hagyja gurulni az autót.
Kár, hogy a rendszer nem teszi lehetővé a teljesen manuális szabályozást, illetve a különböző rekuperációs fokozatok állítását.
A fékpedál működése – ha éppen nem az egypedálos mód van aktiválva – megbízható és jól adagolható. A hagyományos súrlódásos fékezés és az energia-visszanyerés közötti váltás szinte észrevétlen.
Az akkumulátor töltése gyors és kényelmes: az EX40 akár 155 kW-tal is képes tölteni, ami jóval gyorsabb, mint például az Enyaq 125 kW-ja, és megegyezik az iX3 maximális töltési teljesítményével.
