TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A legtöbb elektromos (vagy részben elektromos) autó csak nagyon specifikus energiafelhasználási időpontokat engedélyez a vezetőknek. Az Outlander nem ilyen – ez az egyik oka, hogy ilyen magas pontszámot kapott ebben a részben.
A kulcsa a rugalmasság, nem pedig az összesített teljesítménystatisztikák. Azok megfelelőek: 0-60 mph-t 10,0 másodperc alatt éri el, és ha nincs elegendő akkumulátoros energia, akkor 38,0 mpg-t fogyaszt csak benzin üzemmódban (vagy 32 mpg-t autópályán).
A motorfékezéshez hasonló akkumulátor regeneráció mértéke állítható.
De az a tény, hogy az Outlander lehetőséget ad arra, hogy te irányítsd, az, ami igazán kulcsfontosságú. Miután feltöltötték, az akkumulátorai 25,5 mérföldes hatótávolságra elegendőek (a mi tapasztalatunk szerint), ami a legtöbb napi ingázáshoz éppen megfelelő.
De mi van, ha nem akarod azokat az elektromos meghajtású kilométereket közvetlenül a töltés után használni, mert 100 mérföldet utazol, és az úti célod egy ultra-alacsony kibocsátású zónában van? Semmi gond. Bármikor megőrizheted az akkumulátor töltöttségét, és csak benzin üzemmódban közlekedhetsz.
Vagy, egyedülálló módon a mi tapasztalataink szerint, akár aktívan is töltheted az akkumulátorokat a benzinmotor segítségével, miközben kiterjesztett üzemmódban vagy akár parkolva vagy.
Ha magára hagyjuk, a PHEV rendszer elég lenyűgöző. A legtöbb vezetési helyzetben nem fogod észrevenni, hogy a benzinmotor beavatkozna, amíg az akkumulátorok kellően fel vannak töltve, még autópályán is.
És amikor a benzinmotor bekapcsol, szinte zökkenőmentesen teszi ezt, és olyan enyhe zümmögéssel, mint a Toyota Prius-ban, nem pedig a BMW i3-ban tapasztalható erőteljes dübörgéssel. A gyorsulás és a válaszidő, mint minden elektromos motor esetében, csodálatosan sima.
Jobban örülnénk, ha hosszabb lenne az elektromos-only hatótávolság, de figyelembe véve, hogy ez az autó milyen nagy és viszonylag olcsó, amit kínál, az bőven elfogadható.
A fékezésnél az elektromos energia regenerálódásának a diszkek általi lassulásra való átmenete jól van kezelve. Az accel pedal felengedésével szabályozhatod a regeneráció sebességét a kormány mögötti váltókarokkal, a teljes gördüléstől kezdve a komoly motorfékezés érzékeléséig.
Ez egy új, intuitívabb regenerálódási módszer, mint a gázpedál, amely mindig gyorsan lassítja az autót, amikor felengeded.
