Amíg vársz ez is érdekelhet:
Bár a Nissan múltjában komoly terepjárók is szerepeltek, az X-Trail már a kezdetektől személyautós alapokra épül, így terepképességei visszafogottak. A harmadik generáció sem szakít ezzel az iránnyal, viszont az N-Trek csomag dizájnja elhiteti velünk az ellenkezőjét. Nem kellett sok változtatás: robusztusabb megjelenésű első és hátsó lökhárítók, vaskosabb küszöbidomok, valamint 18 colos alufelnik ballonosabb gumikkal – ezek együtt már elegendők ahhoz, hogy az amúgy is magas építésű és erőteljes kiállású X-Trailről elhiggyük, hogy az erdő mélyén is otthon érzi magát.
Masszív merevhidak és kitámasztókarok helyett elöl MacPherson, hátul pedig Multilink felfüggesztést kapott az X-Trail, ami a mindennapi használat során sokkal stabilabb és kényelmesebb, igaz, terepen kevésbé rugalmas. A csaknem 4,7 méteres karosszéria nem nyikorog akkor sem, ha csak az egyik kerék kerül dombra, és még meredek lejtőn ereszkedve sem hallani zavaró hangokat – a szerkezeti merevség példás. Ennek köszönhetően a beltér sem recseg-ropog: a műanyag elemek stabilan a helyükön maradnak, és jó eséllyel még évek múltán sem kezdenek el mozdulni.
