Amíg vársz ez is érdekelhet:
A legjobb esetben is középszerű volt a középkategóriás 1,2 literes benzinmotor teljesítménye. Legrosszabb esetben – bizonyos szempontból – kifejezetten alulmaradt a hasonló méretű és árú szuperminik között.
Hogy a 208-nak 1,5 másodperccel több időre volt szüksége egy álló negyedmérföldes táv megtételéhez, mint az 1,2 literes Suzuki Swiftnek, nem volt végzetes ítélet, hiszen a Swift ebben a kategóriában dinamikai szempontból kiemelkedő.
Súlyosabb probléma volt azonban a motor kifinomultságának és rugalmasságának hiánya. A gázpedál padlóig történő lenyomásakor az elektronika visszafogta a motort induláskor, és a nyomaték egyenetlenül, ráadásul elég zajosan érkezett meg a fordulatszám-tartomány nagy részében.
Még rosszabb volt, hogy akár forgalomban araszoltál, akár egyedül autóztál vidéki utakon, a Peugeot 208 nem volt különösebben kellemes vagy könnyen kezelhető autó.
Tesztpéldányunk kuplungpedálja problémás volt, túl sok holtjátékkal, és a kézi váltó is lötyögős volt – hasonló gondokat észleltünk a korábban tesztelt dízelváltozatoknál is.
Ha ehhez hozzáadjuk a hajtáslánc enyhe, de észlelhető rángatózását, az összhatás egy pontatlanul működő, fejletlen autónak tűnt.
A 118 lóerős változat, amelyhez egy sokkal jobb hatfokozatú kézi váltó is tartozott, valószínűleg a kínálat legjobbja volt – igaz, csak a csúcskivitelekben volt elérhető.
