Amíg vársz ez is érdekelhet:
Mindezek ellenére a C4 Cactus mégiscsak szerethető, mert alapvetően rendben van. Különösen a fogyasztása: városban, amíg az ember nem merészkedik fel autópályára, könnyen tartható a 6,5 literes átlag. Országúton pedig még ennél is takarékosabban, 5,5–6 liter körül is képes eljárni. A dinamikusabb szakaszokért viszont már többet kér: autópályán, 120 km/h körüli tempónál a fogyasztás 7,5 liter köré áll be, ami még mindig elfogadható, de egyértelműen jelzi, hogy itt már jobban megkívánja a benzint.
Fontos apróság: a C4 Cactus sebességmérője nem kozmetikáz. Pontosan mutatja az aktuális tempót, így a régi beidegződések – miszerint a műszer szerénykedik és le lehet vonni 5–10 százalékot!
Elsőre furának tűnhet, hogy egy ilyen bumfordi megjelenésű autó orrában mindössze egy 1,2 literes, 82 lóerős motor dolgozik. Három henger, semmi több. Ám ha figyelembe vesszük a jármű tömegét, már nem tűnik olyan rémisztőnek ez a teljesítmény. Ami viszont mindig feltűnt, amikor PSA-féle háromhengeressel szerelt Citroënbe ültem: mintha a motor a kelleténél lazább felfüggesztésen lógna. Finoman remeg, gázelvételkor és újraindításkor enyhén meging, kicsit lötyög – nem zavaró mértékben, de észrevehetően.
Érdekes módon ugyanez a motor a Peugeot modellekben – például a 208-asban vagy a 308-asban – jóval stabilabb benyomást kelt. Ott kevésbé érzékelni vibrációt, határozottabban ül a helyén. Lehet, hogy csupán az én benyomásom, de mégis következetesen ezt tapasztaltam.
