Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az árát egyelőre csak irányadónak tekinthetjük: a spanyol piacon meghirdetett 29 990 eurós belépőár alapján itthon várhatóan körülbelül 12,3 millió forintról indul majd az Atto 2. A magyar importőr is ezen az árszinten szeretné pozicionálni a modellt. Háromféle felszereltségi szint érkezik: Active, Boost és Comfort – mi a középső, Boost verziót próbáltuk.
Ebben a kivitelben már 12,8 colos a központi kijelző (az alapmodell 10,1 colosához képest), 360 fokos kamerarendszer, panoráma napfénytető rolóval, vezeték nélküli telefontöltő, fűtött első ülések és kormány, teljes vezetéstámogató csomag, hőszivattyús klímarendszer, valamint V2L funkció (azaz külső eszközök és más autók töltésének lehetősége) is rendelkezésre áll. Felszereltségét tekintve tehát a Boost verzió már valóban túllép az „alapmodell” érzeten, és sokkal inkább egy jól felszerelt, modern elektromos autó benyomását kelti. A teszt során az Atto 2 átlagosan 20 kWh körüli fogyasztást produkált 100 kilométeren, ami azt jelenti, hogy valós körülmények között a hatótáv inkább 250 kilométer körül alakul – jócskán a gyári 312 kilométeres adat alatt. A megtett táv során az autó nem keltett különösebb érzelmeket – sem pozitív, sem negatív értelemben. Egyszerűen tette a dolgát: kényelmesen, problémamentesen vitt A-ból B-be.
