Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Cactus motorválasztéka egy 99 lóerős, 1,6 literes dízellel indul, valamint elérhető 1,2 literes benzines változatban 74, 81 és 108 lóerős kivitelben.
A 1,6 literes turbódízel várhatóan népszerű lesz a vásárlók körében, és a Citroënben alapból ötfokozatú kézi váltóval kínálják – nem hatfokozatúval –, de ezzel nincs gond, ha a fokozatok egyenletesen oszlanak el és lehetővé tesznek egy nyugodt, kényelmes utazást. Szerencsére ez így is van. A fokozatok ugyan kissé távol vannak egymástól, de ezzel könnyen együtt lehet élni – még ha van is néhány kellemetlen apróság.
Az összes Citroën-motor keresztirányban van beépítve, és az első kerekeket hajtja.
Kezdjük azzal, hogy nincs fordulatszámmérő. Ez nem a világ vége, de hasznos lenne városi környezetben a megfelelő fokozat kiválasztásához. Ebben a tekintetben fontosabb, mint a leszabályozási pont közeledtét figyelni, bár a motor ott is elég készséges.
Általánosságban ez a motor nyugodt, kifinomult benyomást kelt még magasabb fordulaton is, de nincs sok értelme kihúzatni, mert a teljesítmény oroszlánrésze a középtartományban érkezik.
A másik zavaró tényező a váltókar, amely néha kellemetlenül darabos, és a kuplunggal is nehéz bánni, mivel annak felengedése darabos, határozatlan. Ez a két tényező sajnos rontja az egyébként könnyed hajtásláncélményt, ami kár.
A mérések szerint a Cactus 11,8 másodperc alatt éri el a 60 mph-t, ami elfogadható – de ehhez dolgozni kell a váltóval. A 30–70 mph gyorsítás 11,7 másodperces ideje is rendben van.
Ha ugyanezt negyedik fokozatban próbáljuk, a motor csak hosszas szenvedés után pörög fel, és 20,4 másodpercre van szüksége a feladathoz. Ez kár, mert egy kellemes hajtáslánc lehetne ez, de a valóság az, hogy ha Volkswagen-csoportos autót választasz, könnyebb dolgod lesz.
A háromhengeres, 1,2 literes turbós benzines viszont kifejezetten kifinomult erőforrás, és csak akkor lesz hangos, ha magas fordulatszámig pörgetjük. Gyorsan reagál, alacsony tömege tovább könnyíti a Cactus dolgát, és autópályán is könnyedén halad.
Ha a vásárló a benzines motor mellett dönt, érdemes a 110 lóerős változatot választani. A turbó nemcsak több dinamikát ad a Cactusnak, hanem nyugodtabb, rugalmasabb viselkedést is – különösen akkor, ha sok csomaggal vagy több utassal indulunk útnak.
