Amíg vársz ez is érdekelhet:
A hátsó ülések (egészen pontosan mind az öt) motorosan hajthatók le és fel, méghozzá többféle módon: a csomagtartóban található, zongorabillentyűkre emlékeztető panelről, a fedélzeti rendszer tízcolos érintőképernyőjéről, vagy akár távolról, okostelefonos applikációval. Ez utóbbi nem csak villogtatásra jó: ha az ember két Ikea-kocsinyi bútort tologat a pénztár felé, simán átrendezheti az üléseket még sorban állás közben, hogy a parkolóban már csak a bepakolás maradjon hátra. A lista itt még nem ér véget: a vonóhorog – és érdemes megemlíteni, hogy a Discovery akár 3500 kilót is vontathat – szintén elektromosan működik, gombnyomásra bújik elő vagy tűnik el.
Helyből tehát nincs hiány – sem az utasoknak, sem a csomagoknak. Igaz, ha mind a hét ülés használatban van, csak egy széles, ám sekély csomagtércsík marad a pakkoknak. Viszont már az is elegendő, ha a két hátsó széket síkra fektetjük: ilyenkor 926 literes tér áll rendelkezésre, ami nagyjából egy klasszikus ötajtós ferdehátú teljes raktere. Ha pedig mind az öt hátsó ülés eltűnik a padlóban, a Discovery 2038 literes csomagtartóvá válik – ez két kompakt autó teljes rakterének felel meg. A pakolóhelyek terén sem fukarkodtak a tervezők: összesen 21 különféle rekeszt találtam, amelyek együtt 45 liternyi apróságot képesek elnyelni. Két kesztyűtartó, hátsó ülés melletti zsebek, és egy titkos üreg a klímapanel mögött – itt tényleg minden zugnak van funkciója. A töltési lehetőségek pedig már-már túlzásba hajlanak: hat darab 12 voltos aljzat és ugyanennyi USB-csatlakozó áll hadrendben, hogy minden kütyü jól lakjon.
