Amíg vársz ez is érdekelhet:
Látszik, hogy a Land Rovereket eredetileg mezőgazdasági célokra szánták – ezzel is simán lehetne szántani. A tempós haladáshoz még a kissé anakronisztikus Sport módot sem kell kapcsolni. Igaz, kell egy pillanat, mire mozgásba lendül, de ez a tömeg/teljesítmény arányt figyelembe véve teljesen vállalható. A hagyományos, nyolcfokozatú ZF automata remekül harmonizál a sorhatos motorral: finoman kapcsol fel és le, takarékosan jár, 90 km/h-nál 1200, autópályatempónál pedig 1300–1700 közötti fordulatszámon dolgozik.
A 650 Nm bőven elegendő tartalékot jelent, és szükség is van rá – a Defender 130 megengedett össztömege ugyanis 3380 kiló. De pont ez az autó lényege: bármire képes, és közben meg sem izzad.
Ha mindenáron keresni kell valami ellenérvet a 130-as ellen, talán a vontatási kapacitást említeném: a korábbi 3500 kiló helyett már „csak” 3000-et húzhat. Akinek nem ér meg ennyit a nyolc ülés, az vegye inkább a 110-est – és bízzon benne, hogy a Land Rover névvel együtt a legendás megbízhatósági problémák is lassan a múlté lesznek.
