TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Renault E-Tech hibrid rendszerének egyedi működése miatt az Austral az egyik legfurcsább autó, amellyel állórajtos gyorsulásokat végezhetünk. Mivel nincs kuplungja vagy nyomatékváltója, amely csúszhatna, az autó mindig az elektromos motorral indul, miközben a motor üresben pörög. Mivel az elektromos motor csupán 67 lóerőt ad le, hogy a 1696 kg-os SUV-t mozgásba hozza, az Austral lassabban indul.
Kb. 12 mérföld/órás sebességnél a motor már elég gyorsan pörög ahhoz, hogy üresben járjon, így onnantól kezdve segíthet a hajtásban. Egészen 45 mérföld/órás sebességig, amikor szükség van egy sebességváltásra. Mivel a váltó nem szinkronizált, és az integrált indítómotor-generátornak finoman kell igazítania a motor fordulatszámát a váltáshoz, ez körülbelül fél másodpercig tart – ezalatt az elektromos motor ismét mindent elvégez, és az gyorsulás érzékelhetően lelassul.
Az autó ismét okosan gyorsulni kezd, egészen kb. 75 mérföld/órás sebességig, amikor újabb sebességváltásra van szükség, és ekkor körülbelül 1,5 másodperces észrevehető gyorsuláscsökkenést érzékelhetünk. Úgy tűnik, hogy 108 mérföld/órás sebességnél vált fel a legfelső fokozatba (a maximális gyorsulás alatt egy fokozatot kihagynak), amikor az autó egy kicsit lelassul, mert az elektromos motor önállóan nem képes fenntartani ezt a sebességet. Ezután ismét gyorsulni kezd, de csak rövid ideig, amíg el nem éri a limiterét 111 mérföld/óránál.
