TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 61 kWh kapacitású akkumulátorral és elsőkerék-hajtással szerelt eVitara WLTC 4 szabvány szerinti hatótávja elérheti a 428 kilométert. A gyártó saját mérései alapján még fagypont körüli hőmérsékleten is csupán körülbelül kilenc százalékos hatótávcsökkenéssel számolhatunk, ami 0 °C-ban is nagyjából 389 kilométeres gyakorlati hatótávot jelent – ez pedig kifejezetten ígéretes érték, bár természetesen kíváncsian várjuk a valós tesztadatokat.
A WLTC szerinti gyári fogyasztás 14,8–15,6 kWh/100 km között alakul, ami teljesen elfogadható érték ebben a méret- és teljesítménykategóriában. További előny, hogy az elektromos Vitarákhoz vonóhorog is rendelhető, amely fékezett és fékezetlen utánfutó esetén egyaránt 750 kg-os vontatási kapacitást kínál – ez ritkaságnak számít a villanyautók között, és bővíti a modell használati körét.
A töltési képességek meggyőző középszintet képviselnek. Az alapáron járó, 11 kW-os váltóáramú (AC) fedélzeti töltővel az akkumulátor 10 és 100 százalék közötti feltöltése 4,5–5,5 órát vesz igénybe, az akku méretétől függően. Egyenáramú (DC) gyorstöltés esetén a 10 és 80 százalék közötti töltési idő mindkét akkumulátorra körülbelül 45 perc, a maximum 90 kW-os töltési teljesítmény pedig jobb, mint például a BYD egyes modelljeié, és nagyjából egy szinten van a legtöbb konkurenssel. Ha az eVitara ezt a teljesítményt képes többször is stabilan hozni, akkor hosszabb utakon is kényelmesen használható lesz.
