TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az újgenerációs hajtáslánc nem követelt áldozatot a csomagtér rovására: elsőkerék-meghajtás esetén 397, összkerékhajtásnál 320 literes a kapacitás, amit a lehajtható hátsó ülésekkel tovább lehet bővíteni. Egyik adat sem számít kiemelkedőnek a kategóriában – például a Ford Puma vagy a Renault Captur jóval tágasabb csomagtartót kínál.
A futóműhöz a modellfrissítés során nem nyúltak, így továbbra is az összkerekes változat előnye, hogy hátul nem csatolt lengőkaros, hanem független, több lengőkaros rendszer dolgozik. Ennek ellenére a Yaris Cross rugózása még mindig inkább feszes, főleg városban érezhető kissé keménynek – ugyanakkor stabil marad, és egyetlen helyzetben sem tűnt kiszámíthatatlannak vagy bizonytalannak.
A legfontosabb újítás azonban nem a karosszéria alatt vagy a futóműben rejlik, hanem a Toyota legújabb, ötödik generációs hibrid hajtásláncában. A jól ismert 1,5 literes, 92 lóerős háromhengeres benzinmotor maradt, viszont a hozzá társított villanymotor most kisebb, könnyebb és erősebb lett. Az így összeállított rendszer a legerősebb kivitelben már 130 lóerőt és 185 Nm nyomatékot produkál. Aki nem vágyik ennyi erőre, továbbra is választhatja a korábbi, 116 lóerős változatot.
