TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A korábbi generációs Mazda 3 még a modellciklusa végén is az egyik legélvezetesebben vezethető kompakt ferdehátúként tartotta magát a piacon. Fürge és jól irányítható viselkedése miatt könnyedén fel tudta venni a versenyt olyan meghatározó modellekkel, mint a Seat Leon vagy a Ford Focus – különösen, amikor megjelent a mostani, negyedik generációs változat. A vezetési élmény tekintetében az új Mazda 3 továbbra is kiemelkedik a mezőnyből.
A futómű dinamikusan reagál, így az autó fürgén, élvezetesen változtat irányt – sokkal nagyobb lendülettel és pontossággal, mint amit ebben a kategóriában általában megszoktunk. Igaz, a karosszéria enyhén megdől kanyarban, főleg a Ford Focus ST-Line-hoz képest, de a dőlés természetes, fokozatos, így nem ront az élményen – sőt, kifejezetten elősegíti a lendületes, mégis kontrollált vezetést.
A Mazda 3 kormányzása – 2,9 fordulattal egyik végállásból a másikba – nem olyan hirtelen, mint a Fordé, viszont nagyon jól eltalált az áttételezése és a súlyozása is. Pontosan reagál a mozdulatainkra, és jól adagolható, ami biztonságérzetet ad. Bár a visszajelzés lehetne valamivel gazdagabb, így is élvezetes vele kanyarogni.
A korai példányoknál előfordult, hogy az első kerekek kissé elveszítették a tapadást lendületes haladásnál, ám a Toyo abroncsok lecserélése Bridgestone Turanza T005 típusra nagyrészt megszüntette ezt a problémát.
A kanyarstabilitás kiváló, a viselkedés pontos és kiszámítható. Időnként még egy kis játékosság is érezhető benne, ahogy a kocsi finoman reagál a vezető beavatkozásaira, akár gázelvétellel korrigálva az ívet.
Pályateszt tapasztalatok
A Mazda 3 a Millbrook tesztpálya híresen technikás, emelkedőkkel és lejtőkkel tűzdelt szakaszán is bizonyította, hogy valóban a kategória élvonalába tartozik vezethetőség szempontjából.
Gyorsabb és szűkebb kanyarokban is jól kontrollálható maradt, még ha kissé nagyobb karosszériamozgásokkal is, mint például egy Ford Focus esetében. Az első tengely tapadása erős, az autó pedig készségesen fordul be az ívre enyhe gázadással. Ha mégis kisodródna az eleje, egy rövid gázvisszavétel elég ahhoz, hogy újra ívre térjen.
Összességében a Mazda 3 olyan élményt nyújt, ami ritka ebben a kategóriában: lendületes, közvetlen, és meglepően jól reagál a vezető szándékaira – mindezt úgy, hogy közben nem veszít semmit hétköznapi használhatóságából.
