TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az X-Trailben elérhető e-4ORCE összkerékhajtás elsősorban a nagyobb biztonságérzetet és némi plusz teljesítményt hivatott nyújtani, nem pedig a klasszikus terepképességek fokozását. A rendszer lényege, hogy az E-Power hajtáslánc kiegészül egy hátsó villanymotorral, így a teljesítmény 204-ről 213 lóerőre nő, a korábban elérhető 330 Nm nyomatékhoz pedig további 195 Nm társul. Ez a plusz erő érezhető gyorsításkor, ugyanakkor nagyobb terhet is ró az 1,5 literes, változó kompresszióviszonyú, háromhengeres benzinmotorra, amelynek immár két villanymotort kell energiával ellátnia az 1,73 kWh-s pufferakkun keresztül.
A gond ott kezdődik, amikor a motor hangja szóhoz jut. Az élmény inkább műszaki, mint emocionális: valahol félúton van a villanyoszlopokra szerelt transzformátorok monoton zúgása és egy szenvedő mákdaráló őrlése között. És minél nagyobb a tempó, annál kevésbé tudod figyelmen kívül hagyni ezt a zajt – a gyorsulás élményét hamar háttérbe szorítja a kellemetlen tónus, ami erőteljesen szűrődik be az utastérbe.
Bár a különleges, háromhengeres motor műszaki szempontból ígéretes és papíron kifejezetten hatékonynak tűnik, a gyakorlatban a hajtáslánc fogyasztása elmarad a várttól.
