TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Lexus CT200h nemcsak hogy a világ első teljes hibrid belépője a „kompakt prémium” autók kategóriájába, hanem a Lexus első kompakt modellje is. A modellt először a 2009-es frankfurti autószalonon bemutatott LF-Ch koncepció előzte meg.
A CT200h benzin-elektromos párhuzamos hibrid hajtáslánca már bizonyított a Toyota környezetvédelmi zászlóshajója, a Toyota Prius négy generációjában. Emellett számos kipróbált megbízhatóságot örököl a korábbi két generációs Toyota Prius-tól is, amely 1997-ig nyúlik vissza.
A Lexus legkisebb hatchback modellje nem a szegmensben jelenleg népszerű hagyományos hajtásformát használ.
Mindezek ellenére nem elég csupán másnak lenni egy olyan kategóriában, amely tele van lenyűgöző modellekkel. Ahhoz, hogy komolyan vegyék a prémium hatchback-ek között, egy autónak úgy kell vezetnie, mint egy BMW-nek, úgy kell épülnie, mint egy Audi-nak, és jelentős utcai vonzerővel kell rendelkeznie. Nem könnyű feladat. Különösen, mivel egyre több prémium hibrid hatchback jelenik meg a piacon – elég csak megnézni az Audi A3 e-tron, a Volkswagen Golf GTE és a Mini Countryman Cooper S E megjelenését.
A CT200h motorja/elektromos motor kombinált teljesítménye 134 lóerő, ami nem túl sok egy olyan autóhoz képest, amely több mint 1600 kg-ot nyom (egy vaskos utas többet nyom, mint egy Audi A3 Sportback), de ennek ellenére a Lexus lenyűgöző, 68,9 mpg kombinált üzemanyag-fogyasztást ígér. Az egyenes vonalú teljesítmény azonban nem éppen lenyűgöző, mivel a Lexus hivatalos adataink szerint 10,3 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra.
Ami ezt a számot nem árulja el, az az, hogy ennek a sebességnek az elérése meglehetősen zajos, bár miután elérte, és autópályán halad, jobban teljesíti az ígéretét a „csendes forradalom” terén.
Azok számára, akik elegáns, kisebb hibridet keresnek, könnyen elnézhetik az enyhén fásult kormányzást, de nehezebb megbocsátani a kemikusan kemény futóművet – még akkor is, ha a kanyarvétel sokkal jobban sikerült, mint amire számítottál volna.
Ami biztos, hogy a Lexus számára előnyös lehet a vállalati autóvezetők számára kedvező fenntartási költség. Bár prémium márkát képvisel, a rengeteg felszereltségnek köszönhetően a vásárlóknak nem kell túlságosan felpumpálniuk a P11D értékét a opcionális listákon való bóklászással.
Hat évnyi gyártás után a CT-t végső frissítés éri, mielőtt leváltaná egy új modell, és a külsőt élesebb, céltudatos vonalakkal látták el, az utasteret pedig könnyedén feljavították technológiai fejlesztésekkel, beleértve egy 10,3 hüvelykes infotainment rendszert és a Lexus Safety System+ biztonsági csomagot. Ez tartalmazza az önálló vészfékezést, amely akár 80 km/h sebességnél is működik, valamint a sávelhagyás figyelmeztetőt, a közlekedési táblák felismerését, az adaptív tempomatot és a fényszórósegítő rendszert.
Szóval vajon ez lesz az az autó, amely végre valóban kívánatossá teszi a kompakt hibridet, vagy csupán egy túlértékelt, túlfelszerelt és előreláthatóan kompromisszumos gazdaságos autó?
