TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A új Hyundai Santa Fe a korábbi generáció alapjaira építkezik, amely viszonylag szokatlan módon egy platformváltáson ment keresztül a modell életciklusa közepén, így nem nevezhető igazán elavultnak. Az N3 platformot a Kia Sorento is használja, és ennek eredményeként a két koreai SUV motorkínálata meglehetősen hasonló.
A központi motorválasztékban egy hagyományos hibrid és egy plug-in hibrid szerepel, amelyek mindegyike egy turbós 1,6 literes négyhengeres motort használ 158 lóerővel, és egy elektromos motort a hatfokozatú automata váltóban (a hibridben egy 58 lóerős, míg a PHEV-ben egy 90 lóerős motor).
A Hyundai-nak furcsa viszonya van a márkanevével. Már nem szerepel a kormánykeréken, de a fényszórók merészen megjelenítenek egy H-t, amely nappali menetfényként funkcionál, és amely narancssárgára vált, hogy indexelésként működjön. Az LED fényszórók nem adaptívak.
Míg a Kia Sorento kizárólag négykerék-hajtással érkezik (mechanikus rendszer, amely váltóval és kardántengellyel rendelkezik, nem pedig olyasmi, amely egy további motort ad a hátsó tengelyhez, mint sok hibrid esetében), a Hyundai olcsóbb elölkerék-hajtású változatot is kínál a hibrid modellből. Az összes dízelmotort azonban eltávolította, így aki vontatót keres, másfelé kell néznie – mindkét hibrid 1100 kg-os vontatási kapacitással rendelkezik.
Műszakilag az új Santa Fe nem annyira különbözik a régitől, de a Hyundai azt állítja, hogy dolgoztak a felfüggesztési perselyeken a jobb rugózás izoláció érdekében, és újrahangolták a kormányzást, hogy jobb középérzetet biztosítsanak.
