TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 2025-ös Camry nem lett átalakítva egy torz SUV-vá – ezt a kísérletet már a Crown és a Century bevállalták –, hanem megmaradt szedánnak. Az európai piacon egyre inkább ritkaságszámba megy, miközben az ördögszekeres modellekkel versenyez. Az utóbbi években olyan nevek tűntek el innen, mint a Mondeo, az Insignia vagy éppen az Accord csak kombiként maradt életben, míg az új Mazda 6 jelenleg csak elektromos verzióban elérhető. Csak hogy tisztában legyünk a helyzettel, Amerikában a Camry mellett még a Honda Accord, a Hyundai Sonata, a Kia K5 és a Nissan Altima viszik a zászlót – de hogy meddig, azt senki sem tudja.
Bár nem négyajtós, hanem öt, a Skoda Superb is hasonló közönséget céloz meg, mint a Camry, még ha teljesen más megközelítéssel is: míg a Skoda a jól ismert TDI-motorral, a Toyota az ötödik generációs, már bizonyított hibridjével kínálja a modellt. Az új Camryt már nem is szerelik más hajtáslánccal, és talán senkit nem lep meg, hogy a 3,5 literes V6-os motor már nem szerepel a kínálatban. Forradalmi újítások helyett inkább a meglévő technológiát finomították: a villanymotorok, az 1 kWh-s lítium-ion akkumulátor és a hajtómű is kompaktabbá és könnyebbé vált. Az akku hűtése is új, ami remélhetőleg növeli annak élettartamát – ezt pedig különösen a hibrid tulajdonosok, köztük azok, akik a karácsonyfától (azaz az akkuhibától) tartanak, értékelni fogják. Egyébként a Priusomban is Camry-ből származnak az akkumulátor-cellák, igaz, azok még nikkel-metál kémiai összetételűek.
