GENERÁLÁS TELJESEN KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A elölkerék-hajtású Tucson hibrid rávilágít a súly és a hatékony, erőfeszítés nélküli vezethetőség közötti tipikus ellentétre.
A 1,6 literes hibrid hajtásláncot gyakorlatilag osztozik a négykerék-hajtású Kia Sorentóval, de mivel 400 kg-mal kevesebb a súlya, sokkal meggyőzőbben alakítja át magát egy családi SUV-vá, amely kiemelkedő zöld hitelesítéssel rendelkezik.
Gyorsabb vezetés közben végül nem nyúltam a váltókarral. Egyszerűen egy kicsit túl lassú. Úgy tűnik, hogy ez egy olyan funkció, amely inkább azoknak szól, akik vontatni szeretnének, ami rendben van.
A teljesítmény lendületes, anélkül, hogy izgalmas lenne. A hatfokozatú automata váltó kicsit lassú lehet a váltásoknál, de az elektromos motor azonnal rendelkezésre álló nyomatéka miatt az gyorsulás viszonylag erőfeszítés nélküli.
A Tucson az alapvonaltól is megfelelően gyorsan indul, de ha túl erősen nyúlsz a pedálokhoz, akkor a csúszós felületeken erősebb kerékugrásra is hajlamos. Ha egy kis önfegyelmet tanúsítasz, akkor egy több mint tisztes 0-60 mph időt is elérhetsz: mi 7,6 másodpercet mértünk a Millbrook nedves, egy mérföldes egyenesén.
A fékek megfelelő megállító erőt és pedálérzetet biztosítanak, a Tucsonnak pedig 54,1 méterre van szüksége, hogy megálljon 70 mph-ról.
Vannak olyan pillanatok, amikor a hibrid teljesen elektromos üzemmódban halad. A reakciók többségében simák, és van kormánykerék-hajtókar, ha szeretnéd irányítani, hogy éppen melyik sebességben van az autó (hosszabb húzással az „Up” karon visszahelyezheted a Drive-ba).
Teljes automatikus módban néha előfordul egy kis habozás, miközben a rendszer próbálja eldönteni, hogy milyen reakciót adjon.
A tapadás és a vonóerő jó, és van egy digitális kijelző, amely megmutatja, hogy éppen hol oszlik meg az erő.
PHEV változatban a Tucson 252 lóerőt és 367 Nm nyomatékot produkál, de ez a teljesítmény növekedés a 1924 kg-os megnövekedett saját tömeggel is jár. Az 0-100 km/h-ra való gyorsulása 8,1 másodperc, ami tisztes, de a Tiguan eHybrid 7,5 másodperces idejét meghaladja.
A Tucson elektromos hatótávolsága 39 mérföld (körülbelül 63 km), ami csak mérsékelt, könnyedén felülmúlja az új MG HS PHEV 75 mérföldes hatótávolságát. Azonban ez valószínűleg elegendő lesz a legtöbb rövid utazáshoz.
Észre fogod venni a PHEV erőteljes, motor által vezérelt gázpedál-válaszát, amely sima teljesítményleadást biztosít. Ez nagyrészt az opcionális négykerék-hajtású rendszernek köszönhető, amely a tesztelt autónkon is megtalálható.
Úton a Tucson inkább megbízható, mint izgalmas, de az igazság az, hogy a Hyundai pontosan erre törekedett. Ez egy olyan autó, amellyel az ember azonnal otthonosan érzi magát.
