Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Skywell újabb kínai autómárka, amely még csak most próbálja megvetni a lábát az Egyesült Királyság elektromosautó-piacán – szemben például a BYD-vel vagy az MG-vel, amelyek már erőteljesebb jelenlétet mutatnak. A Skywell BE11 egy teljesen elektromos SUV, amely méretét tekintve a BMW iX3 és a Skoda Enyaq közvetlen riválisa, ára azonban jóval barátságosabb: a 72 kWh-s akkumulátorral szerelt változat körülbelül 37 000 fonttól indul, míg a nagyobb, 86 kWh-s verzió ára valamivel 40 000 font alatt van. Ez azt jelenti, hogy olcsóbb, mint például a Toyota bZ4X vagy a Volkswagen ID.4, és a hét évre vagy 100 000 mérföldre szóló garancia szintén vonzó lehetőségként tünteti fel a modellt. A dizájn azonban nem igazán merész vagy egyedi – kívül-belül több márkától ismerős megoldások köszönnek vissza. A nagyobb akkumulátorral szerelt változat körülbelül 480 kilométeres becsült hatótávja ma már teljesen átlagosnak számít. A Skywell abban bízik, hogy a versenyképes ár, a hosszú garancia és a gazdag alapfelszereltség elegendő lesz ahhoz, hogy a vásárlók egy része eltérjen a megszokott elektromos autóktól.
Menet közben azonban több ponton is lemarad a BE11. Míg az elektromos autókra jellemző az azonnali gyorsulás, itt pont az ellenkezőjét tapasztaljuk: a gázpedál lenyomása és a tényleges gyorsulás között közel egy másodperc telik el. Ez különösen zavaró tud lenni, amikor például kereszteződésből indulnánk vagy előzni szeretnénk. Ha pedig végre megindul, akkor nehéz finoman adagolni a teljesítményt – többször is előfordult, hogy az első kerék kipörgött, sőt, egyszer még látványos gumifüsttel járó indulást is sikerült produkálni. Pedig a teljesítmény önmagában nem indokolná ezt: a 201 lóerős villanymotorral a 0–100 km/h-s gyorsulás 9,6 másodperc, ami jóval lassabb, mint a legtöbb hasonló elektromos SUV esetében. A tesztelt autó Giti gyártmányú abroncsokat kapott, de a végleges brit specifikációval kapcsolatban még nem született döntés, így a tapadásproblémák egy része ezekre is visszavezethető lehet.