Amíg vársz ez is érdekelhet:
Gyorsulás tekintetében a RAV4 tisztességes számokat produkál: az elsőkerék-hajtású modell 8,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg az összkerékhajtású változat 8,1 másodperc alatt. A PHEV mindössze 6 másodperc alatt teljesíti ugyanezt, ami már sportos szint, bár a karosszéria kialakítása és a teljesítmény leadásának módja miatt nem különösebben sportos az érzet. A végsebesség minden esetben 180 km/h.
Városi körülmények között a könnyed kormányzás révén egyszerű a manőverezés, a magas vezetési pozíció pedig jó kilátást biztosít. A hátsó kilátást némileg korlátozza a vaskos C-oszlop, de minden modell alapból kap első és hátsó parkolóradart. A Design kivitel tolatókamerát, a GR Sport pedig többkamerás, madártávlati nézetet kínál. Finoman gyorsítva a hibrid benzinmotorja szinte észrevétlenül kapcsol be, a PHEV pedig hosszabb ideig képes tisztán elektromosan közlekedni, amennyiben az akkumulátor teljesen fel van töltve. Városi tempónál gyorsnak érződik, és könnyedén tartja a forgalom ritmusát.
Kanyargósabb utakon is agilis a RAV4: a kormányzás megfelelően súlyozott és közvetlen, a karosszéria dőlése kontrollált marad, még a nehezebb plug-in verzió esetén is. A gyorsítás során azonban szokni kell, hogy a motor fordulatszáma és a tényleges gyorsulás nem mindig áll arányban egymással, amit az elektromotorok próbálnak kiegyensúlyozni. A váltó mögött található kapcsolófülek lehetővé teszik a kézi beavatkozást, bár a rendszer automatikusan visszavált teljes automata módra, ha hosszabb ideig nem használjuk őket. A fékerő erős, a fékpedál visszajelzése jó, a lassítás során pedig észrevétlen az átmenet az energia-visszanyerés és a hagyományos fékezés között. Ugyanakkor nincs lehetőség a rekuperáció intenzitásának manuális szabályozására.