Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Lexus NX menetdinamikai szempontból kiegyensúlyozott és nyugodt vezetési élményt nyújt. A hibrid hajtásrendszer rendkívül kifinomult, az autó simán és halkan gyorsul, még erőteljes gázadásnál is csak egy halk morgás hallatszik a motortérből. A hajtáslánc a Toyota RAV4-ben találhatóhoz hasonlóan egy 2,5 literes, négyhengeres benzinmotorral működik, amelyet egy vagy két elektromotor egészít ki. Az alapmodell esetében az első elektromotor 178 lóerőt és 270 Nm nyomatékot ad le, míg az összkerékhajtású változatban a hátsó elektromotor további 53 lóerőt és 121 Nm nyomatékot biztosít. Ennek ellenére a rendszer összteljesítménye mindkét változatnál 241 lóerő, a Lexus nem közöl kombinált rendszernyomaték értékeket.
Az NX 450h+ plug-in hibrid változat összteljesítménye 302 lóerő, amelyből a benzinmotor 183 lóerőt ad le (ez négy lóerővel kevesebb, mint az elsőkerék-meghajtású 350h esetében), az első elektromotor szintén 183 lóerős, míg a hátsó 53 lóerős. Az elsőkerék-meghajtású NX 350h 8,7 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra, az összkerék-meghajtású modell ehhez képest egy másodperccel gyorsabb. A plug-in hibrid 450h+ a nagyobb akkumulátor ellenére, ami 180 kg többletsúlyt jelent, mindössze 6,3 másodperc alatt teljesíti a 0–100 km/h-s sprintet. Minden változat végsebessége 124 mérföld/óra, azaz körülbelül 200 km/h.
Városi forgalomban az NX rendkívül kifinomult benyomást kelt, hiszen a kizárólag elektromos elindulás simán történik, és a benzinmotor bekapcsolása is alig észrevehető. A felfüggesztés lágy hangolású, de lassabb tempónál és egyenetlen utakon kissé nyugtalan lehet, bár sosem válik igazán zavaróvá. A kanyargós utakon is meglepően jól teljesít, a kormányzás pontos és jól beállított, így bár nem sportautós élményt nyújt, stabil és magabiztos viselkedést mutat. A Mercedes GLC egy hajszállal finomabb, míg a BMW X3 a szegmens vezetője a vezethetőség és a kényelem egyensúlya szempontjából.