Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Lexus UX kormányműve jól kiegyensúlyozott és közvetlen, ami részben annak köszönhető, hogy a kormányrúd közvetlenül az alvázhoz van rögzítve, gumibakok nélkül. Ez csökkenti a vibrációkat és a hajlékonyságot, így olyan kormányérzetet nyújt, amely ebben a kategóriában ritkaságnak számít. Meglepő módon még a benzin-hibrid modellekben használt fokozatmentes automata váltó (CVT) is pozitívumként értékelhető, noha az ilyen rendszerek gyakran rontják az élményt. Itt azonban a benzinmotor és az elektromos motor közötti váltás zökkenőmentes és észrevétlen, a teljesítmény pedig egyenletesen épül fel. Az elektromos UX modellek egyfokozatú automata váltót kapnak, így sebességváltásra nincs szükség.
Az UX 300e változatok kormány mögötti váltófülekkel rendelkeznek, amelyekkel a regeneratív fékezés erősségét lehet állítani – ez a rendszer visszatermel némi energiát az akkumulátorba, amikor a vezető elveszi a gázt. Sajnos még a legerősebb fokozat sem képes megállítani az autót a hagyományos fékek használata nélkül. Az Egyesült Királyságban forgalmazott UX 300h modellek többsége elsőkerék-meghajtású, de elérhető az E-Four verzió is, amely plusz hátsó villanymotorral négykerék-meghajtást biztosít. Ez különösen hasznos lehet csúszós utakon, de hétköznapi körülmények között alig észrevehető az eltérés, így az árkülönbség miatt inkább az elsőkerék-meghajtású változatot ajánljuk.
