Amíg vársz ez is érdekelhet:
Menet közben a Renault 4 továbbra is lenyűgöző benyomást kelt. Az autó kifejezetten stabilnak és összeszedettnek érződik, még annak ellenére is, hogy a gyártó állítása szerint valamivel lágyabb hangolást kapott, mint a Renault 5-ös. Ez a kis különbség azonban pozitívan hat a vezetési élményre: a 4-es rendkívül készségesen változtat irányt, ami sok riválisánál nem mondható el. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy ez a „lágyabb” futómű nem azt jelenti, hogy az autó kényelmesen ringatózik – sőt, a városi környezetben még mindig érezhetően kemény, rázós a rugózása, amit néhol határozottan feszesnek, sőt, néha egyenesen nyersnek lehet érezni. Ugyanakkor, ahogy nő a tempó, a futómű is megnyugszik, kisimulnak az úthibák, és a haladás egyre simábbá válik, különösen országúton vagy autópályán.
Míg a Renault 5 különböző akkumulátor- és motorkombinációkkal is elérhető, addig a 4-es kizárólag a nagyobb, 52 kWh-s akkumulátorcsomaggal és az ehhez társított 148 lóerős, elsőkerék-hajtású villanymotorral érhető el. Ez egyrészt azt jelenti, hogy a Renault 4 indulóára magasabb, mint a kisebb testvéré, de cserébe minden kivitel legalább 388 kilométeres hatótávval bír egyetlen töltéssel, ami a mindennapi használat során bőségesen elegendő.
