Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Citroën C3 Aircross vezetése nem pusztán élvezet, de cserébe kényelmes és kulturált. Olyan érzést kelt, mint egy nagyobb C3-as – ami önmagában nem baj, mivel sok közösen használt alkatrészt alkalmaznak ugyanazon PF1 padlólemezre épülés miatt. Ez a technika nem a legkifinomultabb, gyökerei egészen a régi Peugeot 206‑ig nyúlnak vissza, mégis az évek során végzett fejlesztések révén tisztességes élményt nyújt, és a C3 Aircross megjelenése az egyik legjobb megvalósítás az eddigiek közül. Az úthibák hatása továbbra is bejuthat a kabinba, de az extra hasmagasságnak köszönhető rugózás jobb komfortérzetet biztosít, mint a sima C3‑nál. A tapadás meglepően jó, a stabilitás elfogadható, a testdőlés mértéke kezelhető – persze kanyargós utakon a Ford Puma sokkal határozottabb kanyartartással rendelkezik. A kormányzás ugyan nem túl informatív, de elég közvetlen ahhoz, hogy hozzászokj és ráépíts a vezetési stílusodra.
Ha kicsit belassulsz a kanyarban, a C3 Aircross nem váratlan sávváltással „bűntet”, hanem következetes alulkormányzottsággal reagál, amely kiszámítható. A 16” és 17” kerékméret között volt már tapasztalatunk: a nagyobb gumik kissé “koptatóan” viselkedtek az útfelületen, míg a 16‑osok durva felületen is jól bírták, bár érződött a falkimenés miatti nyögés. A komolyabb terepezés nem ennek a modellnek a terepe, de opcionális tételként elérhető a Grip Control rendszer, amely különböző felületeken segíti a tapadást, és magasan emelkedő lejtőkön is nyugalmat kínál a lejtmenetvezérlés (hill descent) funkcióval.
