GENERÁLÁS TELEJSEN KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Civic teljes mértékben kihasználja, hogy egy egyszerű, alacsony ferdehátú autó. Nagyon élvezetes vezetni.
A kormányzás mestermunka abban, hogyan lehet olyan kormányt beállítani, amely gyors és érzékeny, anélkül, hogy túlságosan lelkesen reagálna egy átlagos családi autóban. Csak 2,2 fordulat van a végállások között, de mégis nagyon intuitívnak érződik. Kényelmesen tudsz kanyarodni a T-kereszteződésekben anélkül, hogy le kéne venni a kezed a kormányról, és a középállás visszaállítása is jól működik.
Kevesebb visszajelzést kapsz a kormányzástól, mint a Corolla esetében, de pontos. És a Michelin Pilot Sport 4 gumiknak köszönhetően, amelyek gyanúsan sportosak egy hibrid ferdehátúhoz, a Civic nagyon jól tapad az úton.
Viszonylag kemény, és laposan kanyarodik, de az élmény nem szenved túlzottan a ridegségtől. A durva felületek feletti elszigeteltség nagyon jó az osztályban, és az utastér viszonylag csendes marad autópályás tempónál. Ha van egy pont, amit kritizálni lehetne, az az, hogy úgy tűnik, nincs elég felfüggesztés-út, hogy kisimítsa a legnagyobb gödröket is, és egy kicsit rázós lehet.
Segített vezetés
A Civic legtöbb elérhető funkciója alapfelszereltségként jár, beleértve az adaptív tempomatot és a holttérfigyelőt hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetéssel. Általánosan jól működtek ezek a rendszerek, kevés hamis aktiválással. Az adaptív tempomat simán és reagálékonyan működik, de nem lehet átállítani hagyományos tempomatra.
A bosszantó sávtartó-asszisztens könnyen kikapcsolható a kormányon lévő gombbal, de a 2024-ben hozzáadott túllépési sebesség figyelmeztetés nagyon rosszul van integrálva. Mint mindegyik ilyen rendszer, haszontalan, de ahhoz, hogy kikapcsold, parkolni kell, be kell menni egy érintőképernyős menübe, le kell görgetni és teljesen ki kell kapcsolni a sebességkorlátozó felismerést. Ezzel együtt eltűnik a hasznos jelző a műszerfalon.
