Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Ferrari 488 GTB adaptív lengéscsillapítóinak frissítései, valamint a megnövelt leszorítóerő révén a modell sokkal agilisabban és laposabban fordul, mint elődje, a 458-as. Ezek a fejlesztések különösen érezhetők nagy sebességű kanyarokban, ahol az autó hihetetlenül stabilan viselkedik, és a karosszéria alig dől meg. A Ferrari tovább finomította a Side Slip Control rendszert is, amely immár még kifinomultabban működik: hagy egy kis oldalirányú csúszást, mielőtt finoman beavatkozna a stabilitásvezérlés, így a vezető tovább érezheti az autó mozgását és a határokat – mindezt úgy, hogy közben a biztonság sem sérül. Az autó futóművének és hajtásláncának beállításai sokkal szorosabban összehangoltak: az elektronikusan vezérelt differenciálmű és a mágneses lengéscsillapítók intelligens együttműködése lehetővé teszi, hogy az autó automatikusan a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa kanyarkijáratoknál. Ilyenkor a rendszer érzékeli a tapadási viszonyokat és a vezetési stílust, majd ezek alapján finoman módosítja a beállításokat annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb gyorsulással tudjon kijönni a sofőr a kanyarból.
A Ferrari 488 GTB a márka középmotoros sportautóinak hosszú sorát viszi tovább, de sokak szerint ez a modell nyújtja eddig a legintenzívebb vezetési élményt. Nem pusztán gyors – lenyűgöző módon ötvözi a nyers erőt a könnyed kezelhetőséggel. Már a puszta jelenlétével is figyelmet követel az autó: formaterve szemet gyönyörködtető, minden részlete tökéletesen átgondolt.
