Amíg vársz ez is érdekelhet:
A plug-in hibrid változat valószínűleg a legnagyobb eltérést mutatja majd az hivatalos fogyasztási adatokhoz képest, attól függően, hogy milyen gyakran tudod tölteni az akkumulátort. Az általunk vezetett Hypnos kivitelű autó, amelynek akkumulátora főként lemerült állapotban volt, a hét nagy részében közel 50 mpg körül fogyasztott, még az autópályás szakaszokon is. Akik rendszeresen tudnak tölteni, azok azonnal jobb eredményeket tapasztalnak majd, ráadásul a 44 literes tank könnyedén biztosít több mint 400 mérföldes hatótávot – bár nem annyit, mint a legújabb Skoda Superb, amely ráadásul erősebb tisztán elektromos hatótávval is rendelkezik. Valós körülmények között a Citroën nagyjából 25 mérföld tisztán elektromos üzemmódra képes, míg a Skoda inkább 60-70 mérföldet tud megtenni így. A C5 X PureTech 130 modell 48,1 mpg-t fogyaszt, 137 g/km CO2-kibocsátással, és a 20-as biztosítási csoportba tartozik. A C5 X Hybrid 136 58,9 mpg-t produkál, 116 g/km CO2-kibocsátással, a biztosítási adatok még nem elérhetők hozzá. A C5 X Plug-in Hybrid 225 azonban 236,2 mpg-s fogyasztási értékkel büszkélkedhet, mindössze 30 g/km CO2-kibocsátással, és a 30-as biztosítási csoportban van. Az összes modell viszonylag kevés CO2-t bocsát ki, ezért az első éves VED (útdíj) adó sem túl magas:
A PureTech benzinmotoros változat 270 fontot fizet, a hibrid 220 fontot, míg a plug-in hibrid csupán 10 fontot a 30 g/km-es CO2 értékének köszönhetően. Az ezt követő években a benzin 190 fontot, a két hibrid pedig 10 fonttal kevesebbet fizet évente, bár a magas felszereltségű plug-in hibrid modellek átlépik a 40 000 fontot, ezért a második és a hatodik év között a VED éves díja 590 font lesz. A 2024/2025-ös adóévben a benzin és a hibrid modellek a 32% és 28%-os Benefit-in-Kind (céges autó adó) sávban vannak, míg a plug-in hibrid a 12%-os kategóriába tartozik, köszönhetően a 50 g/km alatti CO2 kibocsátásnak és a 40 mérföldnél kevesebb tisztán elektromos hatótávnak. A Citroën még nem közölte a Hybrid 136 modellek biztosítási csoportját, de a normál PureTech 130 a 20-as csoportból indul, a plug-in hibridek pedig a 30-as csoportban kezdődnek, a felszereltségtől függően magasabbra is kerülhetnek. A C5 X nem erős az értékvesztés terén: a legjobb választás ebből a szempontból a You! felszereltségi szint, amely várhatóan az eredeti érték 46,1%-át tartja meg három év vagy 36 000 mérföld után. A legdrágább plug-in hibrid modell értéke azonban 42,4%-ra csökken, ami azt jelenti, hogy egy körülbelül 43 000 fontos autó három év alatt nagyjából 18 000 fontot ér majd.
