Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az autó nemcsak sportosabb, de komfortosabb is lett. A +R üzemmódban feszesebb, stabilabb az úttartása, de ha Comfort módba kapcsolunk, meglepően kényelmes utazóautóvá válik. Ez különösen feltűnő, ha figyelembe vesszük a nagy méretű könnyűfém felniket és a keskeny oldalfalú gumikat, amelyek alapján azt gondolnánk, hogy az autó minden apró úthibát érezhetővé tesz. Ehelyett a rugózás meglepően lágy és kiegyensúlyozott, még a rosszabb minőségű, kátyús brit utakon is. A futómű hangolása annyira jól sikerült, hogy az autó szinte „átlép” a göröngyökön, ezzel is növelve a vezetési élményt és kényelmet.
Összességében tehát a legújabb Civic Type R hű maradt hagyományaihoz, de minden részletében fejlettebb, kifinomultabb lett. Nem a nyers számokkal akar hódítani, hanem azzal, ahogyan a vezetőt bevonja a vezetés élményébe – és ebben továbbra is az egyik legjobb. Igaz, a Honda Civic Type R nem egy Rolls-Royce, de a komfort módja közel sem nevezhető kényelmetlennek vagy rázósnak – sőt, kifejezetten kellemes meglepetést nyújt a hétköznapi használat során. Ráadásul a választható „Individual” vezetési módnak köszönhetően lehetőségünk van arra is, hogy a leglágyabb futómű-beállítást megtartsuk, miközben a motorreakciót a legélesebb térképre állítjuk. Így az autó egyszerre lehet komfortos és sportos, attól függően, milyen kedvünk vagy útvonalunk van éppen.
