Amíg vársz ez is érdekelhet:
A „Design” felszereltségi szint tolatókamerát is kínál, míg a sportosabb „GR Sport” kivitel több kamera segítségével madártávlati képet is nyújt a jármű környezetéről.
A gázpedálra adott reakció jó, bár időbe telhet, míg megszokjuk a hibrid rendszer sajátosságait. A belső égésű motor fordulatszáma nem mindig követi közvetlenül a gyorsulás mértékét, mert a villanymotorok folyamatosan besegítenek, így néha furcsa lehet az élmény, mintha a motor „túlpörögne” a mozgáshoz képest. Viszont ha megszokjuk ezt a működési módot, a rendszer nagyon hatékonynak és reszponzívnak érződik – különösen a plug-in hibrid változatnál, ahol a gyors reagálás szinte meglepő.
Bár a RAV4 automata váltója CVT-rendszerű, vagyis fokozatmentes, a kormány mögötti váltófülekkel lehet „váltani”. Ezek a váltások inkább szimulált fokozatok, és a gyakorlatban nem sokban befolyásolják a menettulajdonságokat. Ha pedig egy ideig nem használjuk őket, az autó automatikusan visszatér az automata üzemmódba.
