TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Amikor a crossover történetét megírják, valószínűleg a Subaru Forester az egyik lesz azok közül a fél tucat autó közül, amelyek szoros kapcsolatban állnak a műfaj kialakulásával.
Az eredeti modell, amelyet 1995-ben koncepcióként mutattak be, egy Impreza alvázára épült. Az amerikai vásárlók megnyerésére szánták, akik a durva szabadtéri tevékenységeket kedvelték, és a „SUV erő, autó könnyedség” figyelemfelkeltő szlogennel népszerűsítették.
A 1995-ös Streega koncepció előrevetítette az első Forestert.
A négykerékhajtás, a boxer motorok és a turbók használata már a kezdetektől jelen volt, és két további generáción keresztül is megmaradt, amelyeket 2002-ben és 2008-ban mutattak be. Ha ránézünk a jelenlegi Subaru Foresterre, egyértelművé válik, hogy a hasznos, estate-karosszériás munkásautóból a puha terepjáró klónná való lassú átalakulás végre befejeződött. Bár a következő generációs Forester új célpontokat tűzött ki, mivel a Subaru a Honda CR-V és a Volkswagen Tiguan kihívójaként szeretné bemutatni az új Global Platform alapú változatot. Azonban ez a generációs Forester csak 2019-re érkezik, addig a Subaru szorgalmasan frissíti a jelenlegi modellt, ahogyan azt az új technológia és hajtáslánc bevezetése is tanúsítja.
Elődje már jóval magasabbra nőtt, mint bármelyik előző Forester. Most a Subaru befejezte a munkát az új, még nagyobb, SUV-alakú utódmodellel, amelyet most tesztelünk.
A nagyratörő célok is ugyanolyan mértékben megnövekedtek az új érkezés kapcsán. Ahogy a japán gyártó előre jelezte, ez a Forester gyorsan a legnépszerűbb modelljévé vált, kihasználva egy erős szegmenst, hogy felülmúlja a korábbi verzió 170 000-es globális eladásait.
A márka úgy érzi, hogy az új modellel – javított praktikussággal, jobb hatékonysággal, jellemzően magas hasmagassággal és az alapfelszereltségként kínált szimmetrikus négykerékhajtással – megvalósították a szektorban való megkülönböztetést. Most már elérkezett az idő, hogy kiderüljön, valóban igaz-e ez.
