TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Dacia Duster valóban próbálja ötvözni a terepjárós jelleget egy megfizethető, praktikus kisautóval, de valószínűleg nem leszünk meglepve, ha egy erősebb terepezésnél érezzük majd a korlátokat. A külső műanyag idomok, amelyeket a Dacia Starkle-nek nevezett újrahasznosított műanyagból készít, elméletileg karcállók, így bírják a durvább bánásmódot, és jól viselik a terepet, például a 31 fokos elülső és 36 fokos hátsó terepszögeket. A karcállóság és a különleges felület azonban inkább a strapabíróságot szolgálja, mintsem hogy valódi terepjárós teljesítményt biztosítson.
Még ha a Duster terepjárónak is tűnik a külső kinézete és az eszközök, a hajtáslánc nem indokolja az igazi terepezést. Persze, a homokos földúton, vagy egy enyhe hegyvidéki szakaszon még elmegy, de amikor komolyabb, nehezebb terepen kellene bizonyítania, az már nem biztos, hogy gond nélkül megy. Az egész koncepció arról szól, hogy egy esztétikailag terepjárós hatású, de inkább városi és enyhén off-road környezetre alkalmas autót kapunk, amely nem áldozza fel a komfortot a drága és bonyolult terepjárós rendszerekért.
Ha valódi terepjárós képességekre van szükség, érdemes olyan járművet választani, ami kifejezetten erre lett tervezve, míg a Duster inkább azoknak ideális, akik szeretnék néha elhagyni az aszfaltot, de nem tervezi, hogy mély terepen hasítanak vele.
