TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Mitsubishi pragmatikus módon közelítette meg plug-in hibrid modelljének piacra kerülését. Nem volt szükség milliárdos eurós al-márkák, innovatív anyagtechnológiák vagy futurisztikus modellekre.
Ez csupán egy újabb Outlander – egy szokványos családi SUV. Egy rendkívül ésszerű és megnyugtató megközelítés, amit teljes mértékben támogatunk.
A dizájn az ismert Outlander stílus, vagyis a klasszikus, visszafogott japán 4×4-es megjelenés.
Ez azért válhatott lehetővé, mert a jelenlegi Outlander, amely tavaly debütált, már az elejétől fogva úgy lett tervezve és fejlesztve, hogy képes legyen integrálni a benzin-elektromos hibrid rendszerhez szükséges motorokat, akkumulátorokat, vezérlőegységeket és invertereket.
Ahelyett, hogy egyszerűen egy elektromos motort csatlakoztattak volna a hátsó tengelyhez, hogy összkerékhajtást biztosítsanak egy hagyományos elsőkerék-hajtású autónak – ahogy más gyártók tették –, a Mitsubishi Twin Motor rendszere állandóan elektromosan hajtott összkerékhajtást kínál.
A két független, 80 lóerős elektromos motor minden tengelyen az iMIEV technológiájának továbbfejlesztett változatai, kisebb és könnyebb kivitelben, de nagyobb teljesítménnyel.
Mivel a benzinmotor nem segíti a hátsó motort, az több nyomatékkal rendelkezik, 144 lb-ft-et adva, szemben az elülső motor 101 lb-ft-jével. Mindkét motort egy 12 kWh-s akkumulátor táplálja, amelyet az axák között helyeztek el, és a benzinmotor tölti fel, generátor segítségével, soros hibrid üzemmódban.
Az Outlander első és hátsó transaxle váltói egysebességes csökkentő áttétellel rendelkeznek EV módban, az első pedig egy új GKN Multi-Mode eTransmission, amely hidraulikus kuplungot alkalmaz, hogy szükség esetén közvetlenül az motorról vegye az energiát.
Míg a hátsó motor több nyomatékkal rendelkezik, az elülsőt egy 119 lóerős, 2,0 literes, négyhengeres benzinmotor segíti.
Ugyanez a motor kisebb terhelés esetén teljesen leállhat, vagy csak generátorként működik, hogy feltöltse az akkumulátort. Az összrendszer teljesítménye 200 lóerő és 249 lb-ft.
A Mitsubishi szerint az Outlander PHEV képes 32,5 mérföldet megtenni tisztán elektromos üzemmódban, mielőtt igénybe venné a 45 literes üzemanyagtartályát, ami összesen körülbelül 500 mérföldes hatótávot eredményez.
Bár az elektromos hatótáv alacsonyabb, mint néhány más PHEV esetében, mégis impozáns a jármű méretéhez és árához viszonyítva. Az önsúly 1870 kg, ami 195 kg-mal több, mint a dízel Outlanderé, de még mindig megfelel a szegmens szokásos értékeinek. Ez különösen jó eredmény egy plug-in hibridnél.
Az Outlander vázát újrahangolták, de a mechanikai elemek nem változtak. Ahogyan a dízel verzió, úgy a PHEV is 190 mm-es hasmagassággal rendelkezik. A vontatási kapacitás 1500 kg-ra van korlátozva – 500 kg-mal kevesebb, mint a dízel verzióé, de még így is elegendő ahhoz, hogy egy közepes lakóautót vagy nagy utánfutót vontasson.
Három felszereltségi szint elérhető: GX3h, GX4h és GX4hs. Mindegyik jól felszerelt, alapfelszereltségként kétzónás légkondicionáló, tempomat, elektromos ablakok, távirányítós központi zár, Bluetooth kapcsolat, USB port, hat hangszórós sztereó, elektromos fűthető tükrök, automatikus világítás és hátsó parkolásérzékelők járnak.
