TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Peugeot gyorsan piacra dobta az 308-as kombi változatát, amely a cég számára már régóta a legfőbb szakterületet jelenti, különösen az ötajtós kombik piacán. Ezt alátámasztja az a tény is, hogy az új modell tengelytávja 110 mm-rel hosszabb, mint a hatchbacké, és a hátsó túlnyúlás is 220 mm-rel nagyobb.
Ezek a szerkezeti módosítások nemcsak a 308 terhelhetőségét növelik, hanem a hátsó lábteret is, ami az alapmodellnél kicsit szűkös volt. Az eredmény egy 660 literes csomagtérkapacitás, és egy 1660 literes tér, ha lehajtjuk az üléseket, ami a legtöbb riválisét felülmúlja, kivéve a Skoda Octaviát.
A 308 SW legjobban nagy sebességnél teljesít, amikor könnyed viselkedése valószínűleg megkönnyíti a családi utazásokat egy távoli nyaralóhelyre. Richard Bremner Senior közreműködő szerkesztő
A puszta térfogat mellett a modern kombiknak kényelmes kialakítással is rendelkezniük kell, és ezen a téren a 308 is jól szerepel. A 60/40 arányban osztható hátsó ülések háttámlái könnyedén ledönthetők egy kar meghúzásával, és az ülőpárnák automatikusan leereszkednek, így majdnem teljesen sík felületet alkotnak.
A csomagtér alatti tárolt csomagtérlemez, a rögzítő szíjak, a téglalap alakú rakodótér, egy visszatartó pánt, az opcionális rakodóelválasztó rendszer és az osztály legkisebb küszöbe mind kényelmesebbé teszi a terhelések rakodását. Kár, hogy az első utasülés háttámláját nem lehet ledönteni, ha hosszú terheket szeretnénk szállítani.
A motorválaszték széles, és tartalmaz két háromhengeres turbófeltöltésű 1,2 literes PureTech benzines motort 109 lóerővel és 128 lóerővel, valamint 1,6 és 2,0 literes dízelmotorokat, amelyek 91 lóerőtől 178 lóerőig terjednek. Ezek a BlueHDi motorok fejlett kipufogógáz-tisztító rendszerrel rendelkeznek, amely az AdBlue adalékot és egy dízel részecskeszűrőt használ a NOx kibocsátásának csökkentésére és a részecskék 99,9%-ának megfogására.
A 308-as, akárcsak a hatchback, akár 140 kg-mal könnyebb, mint elődje – az SW változat egy könnyű thermoplasztikus hátsó ajtót is kapott – és a súlypontja is 20 mm-rel alacsonyabb lett a hajtásláncok és az alacsonyabb tető elhelyezésének köszönhetően.
Ha az opcionális panorámatetőt is felszereljük, az autó rendkívül tágasnak tűnik, különösen akkor, ha hátul ülünk. Még nagyobbnak érződik, ha lehajtjuk a hátsó üléseket, és a csomagtér egészen jól utánozza egy furgon kapacitását.
A hosszabb padlónak köszönhetően a hátsó utasok több térrel rendelkeznek, mint a kissé szűkös hatchbackben, és magasabb ülőhelyük van, mint amit egy Ford Focus vagy egy Volkswagen Golf kombi biztosítani tud. Ez különösen jól jön, ha a gyerekek az ablakra hajolva próbálnak kilátni.
A Peugeot új turbófeltöltésű 1,2 literes háromhengeres motorja két változatban kapható – 109 lóerős és 128 lóerős teljesítménnyel. Hasonlóan a Ford kisebb EcoBoost egységéhez, az utóbbi változat remek példája a motorikus kicsinyítésnek – sima és nyomatékos, elegendő erőt biztosít ahhoz, hogy könnyedén húzza a 25 mph/1000 rpm-es hatodik fokozatot, és alig van turbólyuk. Ezen kívül 114 g/km CO2-kibocsátással rendelkezik az SW változatban.
