TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A V90 mérete és prémium pozicionálása alapján könnyen megérthetjük azokat, akik bánkódnak, hogy a motorpalettáján nincs hat hengeres egység. De bár csábító elképzelni egy nagy Volvót, amely olyan motorral rendelkezik, mint egy BMW 30d vagy 40i, ez a V90-es négyhengeres, benzin-elektromos hajtáslánca mégis vonzó, könnyed teljesítményt biztosít.
Ez a motor biztosan elég gyors ahhoz, amire valóságosan szükség van, bár nem olyan gazdagon szóló vagy zenei hangzású, mint a nagyobb motorok terhelés alatt. Ha a lábunkat a padlóra nyomjuk az alapértelmezett Hybrid vezetési módban, az elektromos motor szerény nyomatéka erős kezdeti gyorsulást biztosít, majd a motor segít ténylegesen beindítani a dolgokat. Van egy kis gyorsulási hullám, amikor az elektromos motor kifogy a lendületből, és az nyolcfokozatú váltónak egy pillanatnyi időre szüksége van a visszaváltáshoz, de ez a kis késlekedés szűkebb, mint más PHEV-knél, és nem befolyásolja hátrányosan az összes drivabilitást.
A V90 előtt sosem tettem meg autóval a Millbrook egy mérföldes egyenesét teljes sebességgel. A Volvo nem viccelt, amikor azt mondta, hogy minden autóját sebességkorlátozóval látja el; azonnal elértem a limiter-t 114 mph-nál.
A 0-60 mph közötti átlagos idő 5,6 másodperc, ami tisztességes és pontosan megegyezik a Volvo által állított idővel. A 30-70 mph közötti idő 4,9 másodperc szintén figyelemre méltó, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a lényegesen könnyebb BMW 330d Touring-nak 5,2 másodperc kellett. De bár a Volvo benzin-elektromos hajtáslánca dinamikus, a BMW nyomatékkal gazdag hat hengeres dízelmotorja által biztosított izomerejét nem tudja megverni. A negyedik sebességfokozatban zárva, a V90-nek 8,4 másodperc kellett a 30-70 mph közötti gyorsuláshoz, míg a 330d-nek mindössze 5,8 másodperc.
De a túlzott sportosság mindig is idegen volt a Volvo stílusától, és amikor a V90-et nyugodtabb, pihentetőbb módon vezetjük, valóban nagyon könnyű vele együtt haladni. Mivel nincs szuperfeltöltő, a 2,0 literes benzinmotorja simábban és valamivel kevésbé zaklatottan szól, mint azok, amelyek az idősebb T8 Twin Engine modellekben szerepeltek, míg a V90 képes arra, hogy az elektromos és belső égésű erőforrásokat ügyesen kombinálja.
Ha átváltunk az elektromos Pure vezetési módra, a V90 különösen élvezetes a városban való „úsztatásra”. Van elég erő ahhoz, hogy kihasználja a forgalomban tátongó rést, de minden próbálkozásnál, hogy fenntartsuk a gyorsulást, a benzinmotor ismét beindul.
