TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az ilyen dolgok szubjektívek, de nem ismerek olyan embert, aki az Alfa Romeo 8C-t ne tartaná valami igazán lenyűgözőnek. Viszont kisebb, mint amire számítanál. Majdnem teljesen hiányzik a hátsó túlnyúlás, az Alfa Romeo 8C kompakt; kevesebb mint 4,4 méter hosszú, így rövidebb, mint a legtöbb családi kompakt.
A legelső pillanatokban, ahogy beülsz, egy szédítő izgalom kerít hatalmába. Alacsony, kemény bőr versenyülésekkel, rengeteg Ferrari-val megosztott kapcsolóval és annyi valódi karbonborítással, amennyit csak el lehet képzelni.
A Ferrari szárazon olajozott, lapos hajtású 4,7 literes V8-as motorja egy apró gázfröccsre tűéles 5000 fordulatra pörög, miközben felbőg, majd recsegve, pukkanva esik vissza az alapjáratra. Nincs is ennél függőséget okozóbb vagy figyelemfelkeltőbb hang.
Most válaszd a „Sport” üzemmódot (ezzel nyitva tartod a kipufogó elzáró szelepeket, élesíti a gázreakciót, és gyorsítja az VDC stabilitás-szabályozó rendszert), húzd hátra a jobb oldali váltófület, és gördülj ki egy üres útra.
A gyors, de nehéz kormányzás szinte úgy érződik, mintha nem lenne szervó a lassú tempónál; az autó rideg és kemény, nincs sok védelme a szélzajtól, és még kevesebb a hatalmas kerekek és gumik zúgásától.
Alacsony fordulatszámon az Alfa Romeo 8C gyorsnak tűnik, de körülbelül 4000 rpm-nél robban be igazán, megrogyva és cikázva a hatalmas hátsó kerekeken, és irányba állva száguld a horizont felé.
