GENERÁLÁS TELJESEN KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A korábbi elektromos MG-k, mint az MG ZS EV és az MG 5, modellekhez képest az MG 4-et teljesen elektromos járműként tervezték. Ez az első autó, amely a márka új, Moduláris Skálázható Platformját használja, amely alapból hátsókerék-hajtású, támogatja a 2650-3100 mm közötti tengelytávolságot és a 40-150 kWh közötti akkumulátorokat, valamint egy további első motort a nagy teljesítményű, összkerékhajtású változatokhoz.
Az akkumulátor szerves részét képezi az autó szerkezetének, és úgy van tervezve, hogy mindössze 110 mm vastag legyen, hogy a hatchbackek és szedánok valóban alacsony autóként érezzék magukat.
A műanyag keréktárcsák 2023-ban újra divatba jöttek. Most azonban céljuk az aerodinamika javítása a 17 és 18 hüvelykes alumínium kerekeken, nem pedig az acélkerekek eltakarása. Az XPower modell az egyetlen, amely az alumíniumot fedetlenül mutatja.
Az akkumulátor szerves részét képezi az autó szerkezetének, és úgy van tervezve, hogy mindössze 110 mm vastag legyen, hogy a hatchbackek és szedánok valóban alacsony autóként érezzék magukat.
A műanyag keréktárcsák 2023-ban újra divatba jöttek. Most azonban céljuk az aerodinamika javítása a 17 és 18 hüvelykes alumínium kerekeken, nem pedig az acélkerekek eltakarása. Az XPower modell az egyetlen, amely az alumíniumot fedetlenül mutatja.
Érdekes módon az MG azt állítja, hogy az architektúra 800V alkalmazásokra is alkalmas, és integrálható akkumulátorcsere rendszerekkel, mint amilyet a Nio kezdett el bevezetni Németországban.
Jelenleg az MG 4 nem annyira ambiciózus, ami egy közepes méretű hatchback esetében teljesen indokolt. Az autó 400V-ra épít, és három akkumulátorral kapható: 51 kWh (50,8 kWh használható), 64 kWh (61,7 kWh használható) és 77 kWh (74,4 kWh használható). A legkisebb akkumulátor lítium-vas-foszfát típusú, míg a két nagyobb modell nikkel-kobalt-mangán alapú.
A legtöbb változat kizárólag hátsókerék-hajtású, egyetlen hátsó motorral: a standard változat 168 lóerős, a hosszú hatótávolságú változat 201 lóerős, míg az Extended Range 241 lóerőt kínál. Ha összkerékhajtásra van szükséged, vagy egyszerűen csak nagyon gyorsan szeretnél gyorsulni, akkor ott van az 429 lóerős, kétmotoros MG 4 XPower is.
A MG 4 dizájnja jelentősen eltér a sok crossover-jellegű riválisától, inkább egy hagyományosabb hatchback formát képvisel. 4287 mm hosszú, így jelentősen rövidebb a Kia Niro EV-nél, a VW ID 3-nál és a Cupra Born párosnál. Leginkább a Renault Mégane E-Tech Electrichez hasonlítható, de a Citroën ë-C4 és a Peugeot e-2008 is ugyanazt a vásárlói kört célozza meg, ahogyan a Peugeot 308 és a Astra elektromos változatai is, amikor piacra kerülnek.
Ebben a zsúfolt szegmensben az MG 4-nek ki kell tűnnie, ezért a dizájnja nagy változást képvisel a SAIC-korszak MG-jeihez képest, amelyek eddig láthattunk. A kisebb kerekek azt jelenthetik, hogy az MG 4 még mindig egy költséghatékony autó benyomását kelti a valóságban, de nagy fényszóróival, dinamikus vonalaival és a hátsó lámpákat és a csomagtérajtó spoilerét tartalmazó merész fekete egységgel egyértelműen megjeleníti a magabiztosságát.
