GENERÁLÁS TELJESEN KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Honda mindezeket a koncepcionális bonyolultságot figyelembe véve, a hibrid hajtáslánc valójában elég jól működik a gyakorlatban. Mivel a legtöbb időt a motor egyszerűen egy generátort hajt, bármilyen fordulatszámon pöröghet, amit az elektronika megfelelőnek tart.
Ennek következtében néha úgy viselkedik, mint egy folyamatos változó áttételű (CVT) váltó, máskor pedig mintha többsebességes váltója lenne. A legtöbbször nem is vagy tudatában ennek. Az elektromos motor rengeteg hozzáférhető nyomatékot biztosít, így ritkán van szükség több mint 30%-os gázpedálra, ami azt jelenti, hogy a motor folyamatosan egy fix fordulatszámon maradhat, és egyszerűen nem hallod.
Ha mégis szükséged van a teljes teljesítményre, és padlóig nyomod a gázt, a Honda Civic 7,8-8,1 másodperc alatt eléri a 100 km/h-t (62 mph), a felszereltségi szinttől függően. A motor egy kicsit zúgni fog, de ez nem rendkívüli.
Van néhány apróbb furcsaság. A kormányon lévő váltókarok a regeneratív fékezés erősségét szabályozzák, nem pedig a szimulált sebességfokozatok között váltanak. A fékpedál szépen fokozatosan reagál. A vezetési módok, például a menet- és hátramenet kiválasztása egy gombkészlettel történik a középkonzolon. Ezek működnek, de egy kar, mint a Toyota Corolla-ban, egyszerűbb, és a Golf-ban lévő kapcsoló is könnyebben kezelhető.
