A magyar újautó-piac egyik nagy sztárja volt. Vették taxisok, cégek flottába, sőt, a magánvásárlók aránya is meglepően magas volt, pedig éppen a gazdasági válság közepén került a piacra. Az egyik legjobb ár/érték arányú autó volt akkoriban, és használtan sem sokat veszített a vonzerejéből.
Felmerülhet a kérdés, miért volt olyan népszerű a Fluence, ha valójában csak a III-as Mégane szedán változata. Tengelytávban valóban majdnem teljesen megegyezik a Grandtour kombival (csak 1 mm az eltérés), és a belső tér is nagyon hasonló, de sok apró részletben mégis eltér a sima Mégane-októl. A Fluence-t először Samsung jelvénnyel, SM3 néven mutatták be Koreában, és csak pár hónappal később érkezett a Renault változata, amelyet a franciák törökországi gyárában készítettek.
Ezek a tények már valamelyest magyarázatot adnak arra, miért tűnik olyan furán magasított változatnak a szedán-Mégane. A fejlődő országok piacára szánt modellnél kulcsfontosságú volt, hogy még rossz utakon is megfelelő komfortot biztosítson. A Fluence tehát mindent megkapott, ami esetlennek vagy bénának tűnhet egy autóban (nagy csomagtartó és magas hasmagasság), de mégis egész elfogadhatóan néz ki, még ma is. A sportos kipufogót én személy szerint mellőzném egy 95 lóerős dízelnél, de ez már tényleg csak szőrszálhasogatás. Egyébként egy 154 ezer kilométert futott autóról van szó, ehhez képest mindössze egy törött dísztárcsa árulkodik az elmúlt öt évről, nincsenek komoly karcolások, festéklepattogzások, és a fényszórók sem mattultak el látványosan.
Beülve a korabeli Mégane-beltér fogad, jelen esetben félig bézs színárnyalatban (de volt teljesen világos belső is). Közhely, hogy a világos belső sokkal otthonosabbá tesz bármilyen autót, de ez különösen igaz egy olyan olcsó anyagokból készült modellnél, mint amilyen a Fluence is. Ez a konkrét autó pedig arra példa, hogy nem is olyan rossz ötlet a világos belső, hiszen a kárpitok szinte makulátlanok, és a kormánytól eltekintve minden olyan, mint új korában. A kormány viszont elég silány műanyagból készült, és már új korában is panaszkodtak rá a tulajdonosok – így talán még igazságos is, hogy ez indult el a leggyorsabban látványos kopásnak.
