Egy olcsó autóban mindig van valami, amit látszólag szándékosan rontanak el. A formaterv borzalmas, vagy az anyagok különösen igénytelenek, az alapmotor kínosan gyenge, esetleg a térkínálat vagy a kivitelezés minősége borzalmas. Sokáig azt hittem, hogy ez törvényszerű, de valójában nem az. Amióta a Dacia felrúgta a konvenciókat, és elkezdett szemtelenül olcsó, mégis használható autókat kínálni,…
Az esztelen adrenalinhajsza addig egy bohém, tét nélküli játék, amíg nem a saját bőrömet vagy pénztárcámat kockáztatom. Persze, őszintén bevallom, hogy jelenlegi életem szakaszában egy 1,8 tonnás Citroën csak a vágyak szintjén létezik, de ott eléggé erőteljesen. Bár a Totalcar szerkesztőségében az autóbuzéria számít a legkevésbé cikinek, azért leszögezném, hogy nagyon nehezen tudok kötődni tárgyakhoz….
A magyar újautó-piac egyik nagy sztárja volt. Vették taxisok, cégek flottába, sőt, a magánvásárlók aránya is meglepően magas volt, pedig éppen a gazdasági válság közepén került a piacra. Az egyik legjobb ár/érték arányú autó volt akkoriban, és használtan sem sokat veszített a vonzerejéből. Felmerülhet a kérdés, miért volt olyan népszerű a Fluence, ha valójában csak…
Ha ma bemész egy Renault-szalonba, és középkategóriás autót szeretnél vásárolni, nem lesz rá lehetőség. A Mégane fölötti modellek között már csak SUV-okat találsz – persze, ez a trend, de más gyártóknál a középkategória továbbra is fontos szerepet kap. Sokan úgy vélik, hogy a Renault-nál a kettes Laguna a felelős mindezért. Az első Renault Laguna hatalmas…